汽车之家改版：十四岁后的“新生”

作者丨张男

编辑丨张嫣

11月中旬的一个周六下午，中国电子大厦17层如以往周末一样安静。但站在电梯口，却依稀能听见左侧会议室里传来略显激烈的对话。在这里，14位来自全国各地的 汽车之家 用户分别围坐在四张桌子旁， “如何选车和买车”是他们正在讨论的话题。

这是汽车之家“第四届用户吐槽大会”的现场，在用户讨论的同时，十多位来自汽车之家用户产品中心等部门的工作人员也在不停忙碌着——一些深入用户小组认真记录，另一些用相机拍下这些瞬间。

（用户吐槽大会现场）

现场气氛异常热烈，像大学课堂上的小组讨论。用户们在围绕着选车买车过程中出现的问题进行热烈商讨，最终由小组长作为代表上台发言，分享本组讨论成果。

站在会议室尾部的汽车之家用户产品中心副总经理孙海宁，认真地观察记录着。 这些来自真实用户的声音，将会结合其他组织架构的各项数据，最终落实到汽车之家APP的改版上。

从1.0的视觉改版到如今的核心选车部分调整，汽车之家的这场围绕改版的“战役”，一直在进行中，从未间断。 

“一号工程”

2016年6月，中国平安以16亿美元从澳大利亚电信手中收购汽车之家47.7%的股份，成为其最大股东。

三个月后，汽车之家董事长兼CEO陆敏结合既有业务以及远景目标，提出“4+1”发展战略。两年后的2018年，汽车之家宣布“4+1”战略全新升级，迈向3.0智能化时代。 陆敏说，汽车之家进入智能化新时代，依靠AI、大数据、云，形成一个新的闭环生态。

作为承接智能生态圈极为重要的用户产品，近一年来，汽车之家APP也在不断深耕用户需求，思新求变，从产品服务内核到视觉体验，自内而外不断进行迭代升级。

孙海宁即是此次改版团队的负责人。

（用户吐槽大会现场的孙海宁）

尽管有着9年用户产品和体验的工作经验，她坦言，刚一走马上任时，确实“压力不小”。

作为真实体验者，陆敏每天都会亲自打开APP查看各个页面，一旦发现问题就会发在汽车之家内部的M管理微信群中。

“陆董发的问题有些会很细节，比如‘页面端和播放页的视频播放量显示不一致’、‘推荐地点和实际所在地点不符’等；他还会发一些真实用户在社交平台反馈的信息，给到各个业务部门，指出问题所在。”孙海宁回忆，“他的日在线时长远超绝大多数用户。”

而作为掌舵者，陆敏也会分享许多改版的深层逻辑信息， 他在微信群中发出产品经理“修炼秘籍”：“公司内部常讲，产品经理，分为三个层次：第一层，功能到位；第二层，体验极致；第三层，用户体验和商业推广无缝衔接。第三层最难做到，我们一直在努力。”

很早之前，站在顶层框架角度，他就提出了汽车之家APP的“四化”：精准化、极简化、情感化、颜值化。 显然，他对之前的产品逻辑并不满意。

有用户在“第四届吐槽大会”现场表示：“选车入口，不知道该点哪个。”打开汽车之家APP，映入眼帘的“买车”入口有三个：买新车、好车低价、选车，且每个入口呈现的页面和可选项都不同。

（用户吐槽大会现场）

这其实是绝大多数用户的心声。 汽车之家想尽量给用户最便捷体验，但这样就会导致用户面对多个同质化入口无从下手，影响的是汽车之家背后整个业务分发能力，降低的则是其商业端价值。

另一方面，在用户群体中，90后和00后人群比例正在上升，年轻用户的生活方式与触媒习惯，也在随着时代改变发生着变化。陆敏也是小红书、抖音等时下热门社交平台的用户，他经常从其中找寻，到底什么才是当代年轻人的关注点，要如何用更年轻化的视觉效果与用户体验，才能抓住年轻人，跟上时代潮流。

改版，在陆敏心中已经酝酿了很久。目的似乎很简单： 在新的内容传播时代，汽车之家要追上潮流，给用户最为便捷的决策工具。 

引进来与走出去“两手抓” 

帮消费者做决策，是汽车之家建站以来的最大价值。无论是致力转型的陆敏还是有着多年产品工作经验的孙海宁，都深知用户声音的重要性。

“我们是引进来与走出去相结合。”孙海宁说。在汽车之家APP的改版过程中，自上而下，由外到内地持续全面了解用户。

（汽车之家改版后的首页）

2018年8月，改版团队成立之时，就向行政部门申请了用户体验室，开始邀约用户进行访谈，这在汽车之家内部形成了“用户调研问卷、可行性测试、发现问题、改正问题”的初步改版流程。

短短一年多的时间里，汽车之家组织了用户吐槽大会、焦点访谈、声音平台、纠察小组等多个旨在提升用户体验的活动。其中，用户声音小组每天将从客户端收集到一千余条有效的用户留言，做成日报，分发给各个业务部。团队成员也格外看重这些留言，将这些“声音”打印下来，贴满了汽车之家用户体验室的一面墙。

2019年11月11日，汽车之家用户体验委员会正式成立。 在成立仪式上，陆敏明确“用户是我们的上帝”。

会议还决定，由陆敏出任用户体验委员会主任，各业务端口领头的联席总裁、副总裁等担任副主任；体验委员会下设执行办公室，负责人由孙海宁担任，对接用户产品中心组、资讯中心组、互动组、大数据组、商业运营组、经销商组、二手车组、金融组等几个小组。

自上而下的组织结构，目的已经很明确，即以创新、赋能、协作、系统为宗旨，提升部门沟通效率，建立用户端使用规范，真正切实提升用户体验。

为了给改版车型库做准备，陆敏甚至从公司抽出车辆牌照和50万元的预算，让产品负责人潘美玉及团队成员以用户的身份在APP上查车、看车、线下买车，体验真实购车流程并反馈问题。 “老板说了，一年至少要买6辆车。” 孙海宁笑道。

（汽车之家改版后的选车页面）

6月份，团队成员走出去，深入到基层一线的4S店，认真倾听从业者的意见。

在从垂直媒体转型为数据化公司的过程中，主机厂和经销商成为其深度服务的客户，而庞大的用户群体既是二者最大的消费群体，也是汽车之家与其联系最深的纽带。

抓住这部分人群的心，从为其提供更为好看简洁的页面开始。

改版“三级跳”

这是汽车之家成立十四年来的第一次版本大变革，困难远比想象的多。

改革的第一步是制定顶层框架。

定好大方向再做事，这是汽车之家或者说是陆敏的一贯传统。在他看来，在中国发展了近20年的互联网，走到了一个拐点，下半场的竞争已然开始。不同于上半场“自下而上的创新”，下半场中，服务B端的企业很难从“下”有大突破，因而顶层设计显得尤为重要。陆敏曾有言：“制定好顶层框架才不会走进小胡同。” 

数次讨论过后，汽车之家内部决定，改版以“看车、买车、用车”的slogan为核心，从逻辑架构和算法数据层面开始改进，进而为用户呈现出更加简洁清爽的汽车之家页面。 这意味着，现有汽车之家APP页面中的许多模块都会发生改变，背后牵扯着众多业务线的利益。

用户方面，陆敏也有顾虑，“用户有使用惯性，不能一次性的就给用户一个革命性的版本。”因此，他决定分三个阶段完成这个艰巨的任务。

汽车之家内部业务线繁多，每个业务线都想有自己的入口，但这种同质化产品体验所带来的效果可能大打折扣，每天只能在千万级APP核心页面中导流几千的业务也多少显得有些“浪费”。另一方面，业务线主张不断添加广告的做法，也可能导致有购车欲望的用户看不到车型库，入眼均是广告。

“想给用户全宇宙，但这会导致用户面对诸多模块而无从下手。”改版团队核心成员魏一说。因此，回归“看车、买车、用车”的slogan是最好的方式，让用户能够清晰地根据目的寻找合适入口。 在原有基础上，团队分别开辟了买新车、二手车和用车频道，形成更加明显的分流。

今年4月20日，汽车之家上线了1.0版本。不仔细观察的用户似乎根本看不出来变化——所有模块的位置都没变，只是增加了一些主色调为蓝黄的品牌色、调节了文字大小间距、将视觉元素和图标变得更为精美。

6月20日启动2.0版本整改之时，数据开始发生明显变化，但并不稳定，有涨有跌。变化无常的数据使孙海宁团队数次停止改动，重新复盘、修改、矫正。两个月后，汽车之家2.0概念版新鲜出炉。

8月20日，汽车之家采用逐渐放量的方式上线新版本：先提供给随机抽取的10%的用户，随后将数量逐渐增至20%、30%、50%，结果一切向好。根据汽车之家内部数据统计，目前APP首页商业侧的广告效果提升了30%，Bug率从14%降至6%。与此同时，汽车之家的logo、slogan、吉祥物、周边物品也在悄悄发生变化——颜色更加明亮、特色元素更加丰富。

（汽车之家新版本）

不断的改版探索，带来汽车之家移动端DAU的上涨趋势。 三季度财报显示，汽车之家手机网页版、主移动应用和小程序日均活跃用户数已达3880万，较今年6月微增3%，较2018年9月上涨38％。 而在完成改版之后，汽车之家的用户粘性将更大。

现在的改版团队已经能从容应对这份挑战，孙海宁的声音里也满是自信，“已经改了三分之一，下一步就到了最核心的选车部分，改车型库。”她和团队小伙伴们，已经准备好应对更大的挑战。 

但对于汽车之家而言，挑战永远都在，“改版作战”没有尽头。

作为连接用户与客户的重要纽带，用户产品一直是极为重要的“门面担当”，尤其是在复杂多变且快速发展的互联网下半场，好看的颜值与有料的内核，在用户产品端依然奏效。汽车之家APP改版，自上而下的集体重视，由内而外的双重学习，循序渐进的三部曲式节奏，带来用户与商业价值，为互联网企业迭代更新难题提供答案。

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