共享经济
出现伊始，就受到了热捧，亿欧统计，以“共享”之名打造商业模式的企业已逐步从共享单车延伸至居住、办公、无人货架、无人便利店、充电宝、KTV、家居、厨房、快递柜、按摩椅等多个领域，每种商业模式都处于不断验证的过程，进行着一轮又一轮以资本为背景的融资大战，事情发展至今，共享经济模式依然处于热议当中。但其中，共享
电单车
却显得格外不同，同单车相比，电动单车的发展之路似乎没有那么顺畅，行业唱衰者也数不胜数，熟不知，在大环境背后，有一家电单车企业在上海走了一条不同的道路，单从大街上骑车人的数量，便能窥见一斑，这家企业就是享骑电单车，如今这家企业已经走过了两年。
众所周知，共享电单车发展初期是解决3-8公里距离出行需求，在距离上，它作为共享单车的补充能够辐射到共享单车辐射不到的用户。虽然它一直是共享经济风口的热议对象，但是，它在一定程度上满足了用户的需求，成为人们出行场景中重要的一环，同共享单车一样，人们对于它的依赖程度正在增强。
骑电单车出行习惯正在养成，用户依赖程度正在提高
以享骑为例，亿欧对其用户做了相关采访，了解到了享骑与用户之间的故事：
用户一：
“我第一次接触到享骑是出地铁在等公交的时候，旁边有享骑的地推人员在发放传单，然后试着了解了一下，回家下载完成注册，有了享骑再也不用等公交了。”
他还表示，骑享骑主要是一些短途出行，如果不愿等公交或者开车找车位就会骑小享。另外，电动单车比较省力，享骑拥有固定的停车点，从城市环境角度来讲，他观察到享骑的摆放相对整齐。
用户二：
“有一天走出公寓看见路边有绿色电瓶单车，过了几天就注册使用了，第一次骑得时候觉得比小黄、摩拜好骑省力，很高兴！现在我还在骑小享，主要是上下班方便。”
用户三：
“在一个火辣辣的午后，出了地铁站之后发现摩拜跟小黄都被骑走了，那时的享骑用户不是很多，我就在一排小享中瞄了个顺眼的下载注册骑走了。我住的地方到最近的地铁站有8分钟车程，有个坡要上，骑自行车费力，就骑小享了。”
但在使用过程中，也避免不了一些问题。其运营负责人表示，由于使用享骑电动单车用户不断增多，导致车辆供不应求。
有一些用户反应有时候早上骑车发现车辆没电，或者是车辆损坏太多。其中有一个用户讲道：“第一次用的时候停车点很少，骑车从地铁站回来后发现最近的停车点就是地铁站，正赶上手机没电，暂时把车锁在马路牙子上回家充电后重新跑出去把车还回了地铁站，然后打的回的家。”
随着网点增加，共享电单车使用逐渐走向便利化，后不断获得用户的青睐。公开数据显示，目前，享骑在全国设有超21000个电子围栏停车点。其注册用户已达800万，提供了超3.5亿人次出行服务，日订单超过100万，享骑自今年6月份相继拓展了上海、南京、合肥、长沙、武汉、西安、南昌、厦门、宁波等9个城市。
在数据运营方面，Trustdata发布的《2017年Q3中国移动互联网行业发展分析报告》显示，享骑出行的y用户规模环比增速达到15.9%，超越了行业平均发展水平。
保持运营效率的提高，才能更好地服务用户
无论是对于共享单车还是共享电单车，运营工作始终是企业经营过程中重要一环。
找车、换电瓶、调度，奔波在大街小巷，这或是对单车企业运维人员工作日常最好的诠释。
（享骑运维人员工作画面）
享骑运维负责人表示，前期刚加入享骑时做了一些推广的工作，主要是培养用户认知，让用户了解怎么使用享骑电单车，从4月份开始，他正式转入运维团队，到目前已经工作了半年时间。
谈到日常工作，他表示，运维人员能够通过车辆管理系统接收任务，每个运维人员负责一片区域，专门负责单车的维养、换电、找车等工作。他们的工作任务分为定量工作和非定量工作，每天有专门的工作人员负责线下运营，以此提升用户体验。除此之外，他们还要解决用户在使用电单车过程中的一切问题。如果客户在骑行过程中发生意外，需要现场处理，他们也会第一时间赶到。
其次，由于工作的性质，经常会发现有用户将私人物品落在车筐里，所以捡到东西他们都会选择上交寻找失主，甚至是通过系统查询在原地等待失主，有时一等就是一个多小时，这样的等待时有发生。
另一位自称为“女汉子”的工作人员表示，去年十月份，她来到享骑，之前在互联网公司做车险，后因为看好
共享出行
这个市场，所以选择进入这个行业。在工作过程中，她谈道自己的感受：“辛苦肯定是辛苦的，但一分耕耘一份收获。”同大多数男同事不同的是，女同事几乎不用做车辆调度的工作。她每天的工作流程是：早上上岗领取运维单车任务，为单车统一换电瓶，碰到有坏车的情况修坏车，遇到车辆被骑到偏远地区要找车。
最接近用户的地方就是最懂得用户的地方，这些运维人员在工作中也见识了各种各样的人，其中也发生了很多故事。其中有工作人员说道：“有一次，工作同事小王上夜班，遇到了一个聋哑女生，她的车忘记锁上就被人骑走了，那时候天色已晚。晚上十一点钟，享骑换电人员用手机同小女生沟通，才得知她需要帮助，最后工作人员帮助这位用户找到了这台车。
据亿欧了解，享骑在上海已经拥有500多名运营人员，他们散落于上海的各个角落，当用户需要他们的时候帮助用户解决问题。
以技术驱动共享电单车发展，为用户提供出行便利
除了人力资源的投入，享骑也在努力通过技术解决运营中的问题，目前已经具备电子围栏、天眼系统、蚩尤系统、物联网、蓝牙链接等技术手段。
电子围栏技术：享骑自2015年投入运营以来，就通过虚拟定位技术实现“电子围栏”，其指利用站点、车辆及用户手机的GPS定位，结合精密的算法，引导用户定点停车方能结束订单，确保单车停放在一个基于电子识别的虚拟停车区域；
蚩尤系统、天眼系统：其以
大数据
预警为基础，能及时监督投放车辆的健康状况、运维人员的处理状况、站点车辆的密集程度、用户用车是否存在异常、退款处理等近数十个维度预警。例如，按照借还率配合算法对投放车辆进行管理，可以防止区域内车辆摆放过密而影响路况；
蓝牙链接：能够链接手机和车辆，使得定位更精准，方便用户找到车辆。
享骑创始人施银锋曾经把享骑比作孩子能够长大成人，这是他的希冀。施银锋表示，未来享骑将不断深耕用户服务，为公众带来便利的出行。
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