顺丰王卫:从带货小哥到霸道总裁

亿欧网  •  扫码分享
顺丰王卫:从带货小哥到霸道总裁

年节之下,快递小哥不停息的身影,为许多人送去了意外的惊喜。在新消费大幕拉开的背景下,改革开放以来的经济繁荣迎来前所未有的高峰,消费占GDP比重不断增加,围绕着电商,上下游产业均迎来新的爆发式增长。

物流就是其中一环。

如果让顺丰总裁王卫回忆顺丰的发展壮大,“乘着时代的东风”或许是其不可缺少的注释。无论是搭着“南巡”的快车创立顺丰,还是在电商蓬勃发展的时候与其互相成就,在其独到而敏锐的目光中,总有大时代的身影显现。

如今,在快递业做成王者,已经不再是顺丰的梦想,因为“乘风者”王卫有着更高远的目标。

乘风而行,缘起“带货”小哥

1993年的广东深圳,一个年轻的小伙子骑着一辆摩托车穿行在小巷里。摩托车后座上,不是走在潮流尖端的“靓女”,而是大大小小的包裹。这个小伙子,就是王卫。

彼时的王卫,还只是受人之托,在广东和香港之间带点儿货。慢慢地,东西越来越多,当用拉杆箱也装不下的时候,他意识到这是一个商机。

那正是1992年邓小平南巡谈话和党的十四大之后,人们的观念和经济发展态势发生了巨大变化。 南方的春天现出端倪,下海经商如同一阵旋风,一个开放而令人激动的年代开始了。

1993年3月26日,王卫和5个朋友一起,在广东顺德正式注册成立了顺丰。这些年轻人肩背大旅行包,手里拖着行李箱,一趟趟来往于深港两地。“别人70块一件货,顺丰收40块”,王卫“割价抢滩”的策略吸引了大批客户,甚至带旺了冷清的砵兰街。作为起家业务的香港件,不但成就了王卫的第一桶金,目前仍是顺丰业务的主力军,占到公司业务总比重的40%。到1997年时,顺丰已经在局部垄断了深港货运,在顺德到香港的陆路通道上,70%的货由顺丰承运。

顺丰的影响力已经略见苗头。

然而,王卫意识到, 要在门槛较低的国内快递市场占据主导,已有的市场份额远远不够,必须尽快布置网点。 从1996年到2001年间,在顺丰的网点铺设中,个人承包、挂靠与直营等方式并存。但这一粗放式发展模式无形中也埋下了许多隐患。2002年后王卫决定回收分店产权,顺丰从上到下成为王卫“一个人的公司”。

2003年,对于顺丰来说是转折性的一年。这一年春天,SARS暴发,顺丰身处SARS的广深重灾区,却将这次公共卫生的危机变为最大的商机。2003年初,顺丰启动全货机航班承运业务,成为国内第一家使用全货运专机的速运企业。除了专机以外,顺丰还与多家航空公司签订协议,利用国内230多条航线的专用腹舱,负责快件在全国各个城市之间的运送。

也是在这一年, 中国的快递行业和初露峥嵘的电商 ,改变了后面十几年中国人的消费习惯。

在如今的2018年,快递业的繁荣与否已经成为经济是否繁荣的数据之一。在无数包裹的递送之中, 此前依靠“三驾马车”拉动的中国经济,慢慢调整为第三产业为主的绿色经济。 快递上的中国,很大程度上成为经济发展的新方向。

但2003年的王卫显然不满足于当时已经掌握的资源。从2004年起,王卫先后9次将物业或商铺抵押给银行,借钱在国内狂开网点。

2009年底,民航总局发布了一条不起眼的公告,宣布顺丰航空正式获准运营。顺丰申请建立航空公司,并一次性购买了两架属于自己的飞机——这也是中国民营快递企业第一次拥有自己的飞机。

至此,王卫以一人之力,将走过原始积累、信息化的快递业,一举推向了第三个阶段:资本密集。

到2010年,顺丰的利润额达到130亿元,仅次于中国邮政,占据全国18%的市场比例。王卫坚持只做快递,而且只做小件,不做重货,中端客户被锁定为顺丰的唯一目标。

此后,顺丰快递的速度成为当时快递市场最快的,异地次日到达的口碑也第一次成为顺丰的代名词。顺丰成为国内民营快递业的翘楚。

以时代为脉,重新布局发力

尽管已经是业内带头人,但王卫显然不满足于现状。 2017年11月,王卫公开表示,顺丰“并不快”,将快递业推到风口浪尖。

“从我认知的快,跟我追求的快,跟我今天做到的快,还有差距。”在王卫看来,用自己的飞机运快件同时用货运专机运快件,在国际上是比较正常的事情。并不是顺丰快了,而是中国的快递还不够快。

这是此前一向低调的王卫,整出的罕见“大新闻”。在此之前,王卫接受媒体采访的次数屈指可数,网上也极难找到其照片。就连顺丰的企业内刊也从未出现过这位掌门人的面孔。不论在公司内部讲话,还是在公开场合,一谈到顺丰,王卫总是试图把人们的注意力从他自己身上转移走。

但现在,他开玩笑说,“我的低调牌坊现在真的没有了。”

不是王卫不低调,此时的顺丰,也正在以国际水准要求自己。更重要的是,在王卫的目光中,顺丰的竞争对手已经不限于快递行业,而应该是那些大型的科技公司。在新技术引领新产业的时代,仅仅以一家快递公司来看待顺丰,可能已经过时了。

事实上, 从2017年2月23日,顺丰速运在深交所借壳上市 之后,“霸道总裁”王卫开始重新审视自己打造的快递王国。随着快递业务的增加,此前一直拒绝上市的王卫,也在不断地探索企业经营的多样化,在转战电商、E商圈、全球顺、嘿店和便利店的合作、优选顺丰等等尝试之后,在大势所趋之下,顺丰最终借壳上市。

上市后,顺丰将重点发力航空货运,买飞机、建机场双管齐下。同时,冷链运输和国际扩张也是未来发展的主攻方向。

但在王卫的战略布局图中, 国内速递、国际快递、仓储、顺丰航空仅仅是其占比1/3的格局 ,他将顺丰的触角延伸向更大的商业帝国,包括B2B、B2C、C2B、O2O的全零售布局,随之配套的还有金融、移动互联、大数据战略。

事实上,在万众创新的时代,中国已经有许多新兴科技走到了世界前沿,人工智能已经渗透到了各个行业,在这个风险和机遇并存的大时代,各行各业都在发生历史性的巨变,从实体到互联网,从传统到便利,新的商业模式不断出现,变革和转型成为不二法宝。

对于顺丰的未来,王卫只用了一句话:“打造物流领域的‘百货公司’。”

随意打赏

顺丰创始人王卫王卫 顺丰不快顺丰老板王卫顺丰快递王卫顺丰王卫道歉顺丰王卫身价顺丰 王卫顺丰王卫
提交建议
微信扫一扫,分享给好友吧。