早讯丨飞凡力争2020年上市，BAT已成投资机构对手

▌红杉 周逵 ：BAT已成投资机构对手，这也将推动科研与商业结合

1月14日消息，未来论坛2017年会暨首届未来科学大奖颁奖典礼在北京举行。关于科研与商业之间的矛盾和结合， 红杉资本 中国基金合伙人周逵在会上提到了三个观察和解决方案。

首先，他认为，科研和商业之间的首先是，信任这条路是否可以走得通的问题。其二，科研和商业的结合许多人认为会产生浮躁，但浮躁其实是多数人的选择，浮躁代表着短期目标，这符合人性，而科技资本就是将短期变成长期，将使命交给后来人接力。其三，过去，两者的结合还有一个问题是分散，每个口都在谈同样的问题——如何给钱，导致资本是极其发散的。

▌ 王健林 ：万达旗下电商平台“ 飞凡 ”力争2020年实现上市

1月14日，在合肥召开的万达集团年会上，万达集团董事长王健林对外宣布，旗下电商平台“飞凡”计划于今年将进行首轮私募，募资100亿元。作为国内唯一的“实体＋互联网”大型开放平台，飞凡将力争在2018年实现盈利，2020年利润超百亿并实现上市。

据悉，去年飞凡用户实现了大爆发式增长，活跃用户达到1.5亿，飞凡通会员8284万，新签合作大型商业中心1799家，中小商家10万家。

▌ AI 落地需软硬件多场景联动，虚拟助理有路可循

1月14日消息，极客公园2017年GIF大会上，出门问问CEO 李志飞 发表《虚拟个人助理离我们还有多远？》的主题演讲，他分享了对 人工智能 技术落地应用方面的最新进展和技术方面的挑战。

李志飞表示，AI的发展和应用，虚拟个人助理必然是一个很重要的方向，而出门问问的愿景是要做跨越多场景的虚拟个人助理，真正改变人们的生活。

但是现在还面临挑战，李志飞解释了原因：

首先，人机对话依然很难。很多时候，机器还是听不懂或看不懂人类世界的语言和事物。因为计算机跟人不一样，没有简单常识、没有复杂推理、没有合理的知识表示。

其次，现在的很多虚拟个人助理的尝试，实用性较弱。例如siri、cortana，普及率虽然很高，但使用率并不高。这是因为没有实现功能性的落地。如果只是查个天气、餐厅，手机和App能解决的事情，也就不需要智能助手了。

▌高速公路只是无人车首个应用场景

1月14日消息，未来论坛2017年会暨首届未来科学大奖颁奖典礼在北京举行。在“未来交通——出行的革命”论坛上，地平线创始人、首席执行官余凯表示，高速公路只是无人车的第一个应用场景。

余凯表示，这中间一个很重要的技术是人车通讯，比如自动驾驶的车辆和行人、和有人驾驶的车并存的环境，显示互相交流的信任场景，在无人车驾驶过来时显示，人是否有看到，这在自动驾驶领域是新课题。

早前地平线团队在CES期间接受新浪科技采访时曾表示类似观点。由于高度公路的目标相对简单，之前的自动驾驶辅助更多只是针对高速公路。但在普通道路及路口环境中，除常规的车道线外，自动驾驶还要处理行人、路边停车、非机动车辆等更多信息，并对其进行预判。由此增加的庞 大数据 处理量，对现有的自动驾驶系统是一个挑战。