科技猎京东集团副总裁傅兵：第四次零售革命下的未来物流
2017年9月14日，由中国物流与采购联合会指导、亿欧主办、运满满协办的“ 一带一路 ·2017中国 智慧物流 领袖峰会”在北京富力万丽酒店顺利举行。亿欧此次产业峰会将围绕智慧物流、传统产业转型、互联网物流的创新、资本投资热点、行业发展趋势等话题，与诸多行业领袖一同探讨，促进物流行业进步。
本次峰会邀请了中国物流与采购联合会会长何黎明、 京东集团 副总裁/京东物流规划发展部负责人 傅兵 、苏宁物流副总裁张海峰、菜鸟网络资深算法专家/博士朱礼君、运满满副总裁徐强、IBM物流行业合伙人骆志群、国家邮政局发展研究中心研究员/国家工程实验室副主任方玺、钟鼎创投合伙人汤涛、货车帮副总裁陈永胜、云商智慧物流总裁程丹、华平投资中国执行董事张磊、福佑卡车联合创始人叶逸飞、上海大学需求链研究院博士高峻俊、优联资本董事长王孝华、强生中国物流/客服/大客户供应链项目负责人谢阡、极智嘉创始人兼CEO郑勇、中粮我买网副总裁/高级经济师白光利和国商物流董事长荀卫共18位行业领袖与业内人士分享。
会上，京东集团副总裁/京东物流规划发展部负责人傅兵，发表了“智慧物流，共赢未来——第四次 零售革命 下的未来物流”的主题演讲，其核心观点如下：
1、需要以终为始，看到未来的物流产业变化、未来的物流形态才能够更好的去定义现在整个智慧物流发展的路线图；
2、只有去把物流放到一个大的产业环境下，才能看到这个产业的未来和它的发展方向，才能够更好地去定义或者是去规划物流的发展方向；
3、他认为整个消费者的需求在不断的变化，零售的技术在驱动零售革命的发展；
以下为亿欧整理傅兵的演讲速记：
尊敬的何会长，各位来宾大家上午好。首先感谢亿欧网创造这个机会让我又跟很多的新老朋友聚会一堂，共同探讨智慧物流。这是最近一直在探讨的话题，关于智慧物流我们一直有两个观点：
1、需要以终为始，需要看到未来的物流产业变化、未来的物流形态才能够更好的去定义现在整个智慧物流发展的路线图；
2、只有去把物流放到一个大的产业环境下，才能看到这个产业的未来和它的发展方向，才能够更好地去定义或者是去规划物流的发展方向。
我今天的分享也会先从第四次零售革命这个话题开始分享，零售拥有非常长的历史，发现前三次的零售出现了百货公司、连锁商店以及超级大型的卖场。 是什么在背后驱动了整个零售的发展，我们认为是有两个因素。
1、整个消费者的需求在不断的变化；
2、零售的技术在驱动。
所以消费者的需求和零售的技术一直是双螺旋驱动的方式，消费者需求积累到一定程度，有了新技术的突破，导致了整个的零售革命的诞生。那再回到今天看一下消费者的需求发生了什么样的变化？
在商品供应极丰富的背景之下，消费者已经不仅仅满足于货的商品，而更多希望获得获得个性化的商品，同时他希望在消费的过程中间更多地参与到整个消费的过程中，能够影响到上游商品的生产设计，这是消费端的变化。
对于技术再来看一下，现在的零售技术发生了什么样的变化？随着技术，如物联网、 大数据 等不断地更新，技术的方向是感应互联和智能，它会产生一个什么样的效果？从消费角度来说它会更好地对整个消费行为实现可感知、可优化、可触达和可服务。正因为这些技术的发展和消费者需求的变化，诞生了前十年快速发展的电子商务，电子商务我们认为只是拉开了第四次零售革命的序幕，而第四次零售革命将会更加深远地影响到全行业整个的零售包括商品流通的体系。
第四次零售革命的“无界”与“精准”
去看第四次零售革命如果可以用两个词总结，我们认为就是 无界和精准。
首先消费者在购物的过程中间随着移动互联网的发展，消费者他希望的是无时无刻包括在任何地点都能够实现购物，这样的需求，让整个原来封闭的人货场的结构被打破，整个人货场在分离，消费者将不再需要一个集中化的流量入口，他需要的是更分散化的场景。所以针对于未来这样的一个零售场景，我们认为用无界这个词来形容是最合适的。
原来零售场景都是基于品类和市场场所本身的限制。我举个最简单的例子，就像原来的服装市场，他是一个非常封闭型的专一卖服装的品类市场，如果是在动物园附近会局限在动物园本身它环境的限制，它恰恰可以满足一部分消费者的需求。原来市场的形成都是面对于人人市场，同时商品也是工业化商品，相对而言都是比较标准化，统一化，然后通过大众化去影响消费者的需求。
随着电子商务的发展，整个的消费数据大规模的积累，现在的技术已经可以有能力去洞察到每个消费者的需求，同时生产工业4.0，包括物流的技术也有能力可以为消费者提供个性化、场景化的需求。如果说用两个词代表， 无界代表了未来消费的广度，精准可以代表消费的深度。
零售行业的本质：成本、效率和体验
刚刚看完了在零售行业里面的变化，它变化的趋势，但是要更精准地去预测未来这个行业的形态，我们必须要抓住这个行业的本质——什么是不变？零售行业发展的这么几百年，其实不存在新与旧之分，整个行业的本质一直没有离开成本、效率和体验这三个关键词，对于前三次的零售革命每一次业态的发生，毫无例外，都是在这三个要素之中的一项或者是两项发生了根本性的提高，而真正能够达到革命性改变的业态，经久不衰的业态一定是在这三个要素里面都得到了提高。
就以电子商务这个行业来看，它难道仅仅是把线下的购物搬到了线上吗？并不是。在整个电子商务的发展过程中，大量消除了中间环节，减少了货物搬运的次数和提高了库存的周转，也就是说在成本效率方面这个行业有了大幅度的提升。同时，对于体验而言，刚刚提到了消费者体验的改变，消费者需要个性化的商品，但是电子商务恰恰可以提供几百个SKU供消费者选择，同时可以通过互联网的技术，可以跟商家、其他的消费者进行互动，这些都是因为技术的改变带来了这三个要素的变化。
所以我们深刻认为，不管是到今天还是未来，零售行业的变化， 成本、效率和体验这三个要素是不变的。
零售行业对物流行业的影响
上面更多的是分析了物流行业所需要服务的主要产业它本身的变化，这个变化会如何影响到物流行业？我认为主要会从以下这三个方面：
1、消费端的变化：它代表的是C端对物流的变化，原来物流更多服务的是B端，但是C端现在越来越具影响，它的需求会影响整个行业的变化；
2、它会对整个流通产业链的变化；
3、物流技术本身的变化。
1、消费端的变化
先看第一个消费方式的变化，刚刚提到人货场的分离形成了整个个性化的需求，但是我们认为消费者的需求在零售方面，在获得商品的方面也是有几点是不变的：
1）所见即所得是消费者最根本的需求。 也就是说快速地送达，让消费者快速地拿到商品这个方向永远不会改变，如何让消费者更快的拿到商品，这永远是做C端物流永恒的话题。因为消费者就是这样的需求和心理，当然我们也提到除了快，消费者在不断地需要更个性化、更有参与感的服务，也就是说除了快以外，我们所说的准确送达，我们所说的根据消费者需求的不同做到分类的提供个性化的服务，包括我们说可以在更多的场景中让消费者拿到我们的商品，这是对于C端物流最起码、最基本的判断。
就像京东物流在去年推出了精准达的服务，200多个城市可以实现一小时精准地送出，我们还会有穿着西服、打着领带的送货员，可以根据消费者不同的性别来选择，这都是消费服务的体验。
2）第四次零售革命对整个产业的变化。 当我们审视整个产业在整个零售行业里变化的时候，我们会认为整个产业中间的渠道会逐步的去压缩，当压缩以后会存在一个什么样的情况？这是因为我们的平台商需要越来越多的直接触达的客户，当我们的品牌商有这样诉求的时候，中间渠道被逐渐压缩，我们会出现短链化的供应，在这个过程中物流会发生什么样的转变？
不管物流链条怎么样变短，物流是变不了，而且物流会变成我们和商品触达消费者的一个手段，对整个送达环节将由物流承担，物流将不仅仅是一个物流的平台，同时我们物流这个行业在客户需求驱动下快速的整合，因为客户只需要一体化物流服务，而不是分散化物流、碎片化的物流服务。因为数据需要统一，服务质量需要统一，客户体验需要统一。
3）技术对整个行业的变化。 我们一直在看物流几百年的发展，我们在说集装箱，自动化设备的迭代，都会对这个行业是最根本性的影响，我们现在看到的是 机器人 ， 无人驾驶 ，这些拥有智能化的设备将在下一个阶段极大地冲击物流行业，我们的物流将变得从未有过的高效，并且不出错误。
2、我们认为大数据和互联网会改变现在物流协同的方式，互联网和大数据可以进一步让整个社会化的协同变得更加的有可能 ，当然我们也看到货车帮、运满满都是在做这样的事情，包括京东达达也是在做这样的事情。
3、我们看到的是 人工智能 。 人工智能对整个物流的影响可以让原先大规模尤其是全网、全链条的优化变成了可能，原先这些是很难做到的。所以我们认为未来人工智能大数据会改变物流整体的效率。
结合以上三个方面，我们认为在第四次零售革命的影响下，不管是我们的C端还是我们的B端以及本身物流技术的改变，会对现有的物流会有非常大的冲击和改变。
物流即商流，从服务、拉动到贯通
物流它本身在这样的特性下面会不会被改变？
在前三次零售革命的时候，物流更多的是一个服务性作用，也就是说我们的店开到哪儿，物流服务到哪儿。在第四次零售革命的序幕，也就是说电子商务这个因素来看，其实物流已经不是整体承担服务的性质，而更多的是物流拉动商品，也就是说我们的物流服务快和好直接影响到消费者的体验，同时我们的物流能够触达的广度和深度将直接影响到你这个生意能不能接着往下做。
就像京东物流，京东，整个电子商务成长核心竞争力也是一样，我们在电子商务时代，物流的性质发生了根本性的改变。像我刚刚说的，在我们第四次零售革命深化以后，我认为物流就已经会贯穿于商流，我们大部分的商流只是在线上可见，而我们线下是由整体的物流去代替商流， 也就是说物流即商流。
从物流特性本质来看，我们认为在第四次零售革命的深化以后，也会发生根本性的变化。京东物流也是基于我们对未来产业以上的这些判断，其实我们也是一直在积极的在探索和实践，就像我们对以消费者为中心的产品打造，从2010年推出的211当日达的服务，一直到我们不断的推出精准达服务，都是去满足于我们消费者越来越高的要求以及不同消费者的个性化需求。
同时我们刚刚讲到的整个产业的变化，短链化供应，这时候对于整个物流的要求是什么？
首先你一定要有一个快速高效能够触达最多客户物流的网络。 京东物流我觉得是全球第一家拥有六张物流的网络，我们可以做大件商品的送装安还可以做冷链的服务，还有达达服务，我们提供的服务是端到端的，在去年我们10月份发布了物流平台，京东将京东物流全面开放给社会化的物流品牌商，我们希望京东物流更高效的网络为您实现短链化的供应。
同时在智慧物流方面，除了我们已有的“亚洲一号自动化仓库”运营以外，京东物流也是在无人化的技术走的是最前面的，我们的无人机现在已经在西安以及在整个的山西进行常规化的运营。无人车在越来越多的校园投入，我们的无人仓在今年年底会正式投入，正式运营，会实现在整个仓配、全链条的无人化。
除了这个设备方面更新迭代以外，京东在今年推出了两个云端的产品，一个是全智慧供应链的产品，用我们的大数据和人工智能帮助使用京东物流的商家可以更好的提供他们的销售预测以及库存的管理、库存的补货，同时可以对他整个库存的滞销、周转进行管理。同时我们还推出了物流云的服务，将京东这十年在物流行业的技术去云端化，提供给我们的商家进行使用，这也是一个全链条的，包括我们仓配安全系统的。
在人工智能大数据方面，我们最后一公里、配送员的规划、城市规划都是应用了大数据人工智能算法，让我们整个运营效率变得越来越高效。
我们刚刚提到的京东物流将我们整个服务越来越多的，开放给我们的商家，那我们可以帮商家做什么？第一个从运营层面帮助商家从工厂一直到消费者，端到端、一体化的物流服务，不管是2B2，还是2BC，京东可以通过我们自己或者是合作伙伴一起为我们的消费者提供端到端的服务。
同时更重要的一点，通过我们的技术，我们的数据帮我们的客户实现线上、线下多渠道、多平台一体化的订单渠道，也就是您可以用一盘货满足我们消费者不同的各个场景的需求，这也是为了满足第四次零售革命的到来，在消费端的变化，他无时无刻购物的需求。
再把京东物流内部的能力去输出有一项是非常关键的，就是我们物流的产品化，除了我们刚才提到的线上线下一体化的物流服务能力以外，我们京东物流在生成产品的时候，会关注于行业以及我们行业的特性，以及我们不同服务段的需求。 所以我们不仅刚刚所说的线上线下一体化供应链的服务，同时还有特准送的快递服务，以及云+物流科技的整体服务。
京东在第四次零售革命的发展过程中，已经由一个电子商务的公司逐渐变成了一个开放赋能的平台，京东希望将我们这十几年来在自营以及我们在整个的商家服务的能力逐步的去进行产品化，去进行模块化以及市场化，将京东的能力输出给我们的商家，实现我们真正的零售即服务的战略。同时我们整体的服务又是可选择，是模块化的，我们更多的是希望所有的服务像积木一样可以根据我们客户的选择可以形成不同的服务型的产品，最终输出给我们的客户。
京东希望能够真正的跟我们的品牌商大家携手共进，同时京东物流希望能够成为所有品牌商值得信赖的供应链的合作伙伴，我们希望能够携手产业链，一起共生共赢。
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