蔚来第三款量产车EC6发布，预计2020年9月开始交付

今年的NIO Day上，蔚来不仅对外发布了第三款量产车型 EC6 、全新ES8，还对外发布了全新电池包以及用户社区2019等产品。

蔚来创始人李斌介绍，EC 6定位为中型轿跑SUV，新车将于2020年7月公布价格，2020年9月开始交付。

在外观方面，EC 6前脸设计与ES6基本一致，采用“X-Bar”造型，搭配了日间行车灯，EC6采用分体式灯组，车辆的日行灯与大灯分开布置，呈“一”字形排列于大灯上方。大灯与雾灯布置在同一区域，均采用了LED光源；新车尾部采用溜背式造型设计，具备优雅、动感和时尚特点；车辆采用了一体化穹顶玻璃车顶设计，整体面积达2.1平方米。

此外，在动力方面， 新车依然搭载了两种不同动力系统，运动版车型配备前后各160kW的永磁电机以及高阶版本车型配备前160kW永磁电机+后240kW交流异步感应电机，其最大输出总功率达到320/400kW，最大输出扭矩为610/725N·m，百公里加速成绩分布为5.6/4.7秒。同时车辆可选择而70kWh/100kWh两种不同规格的电池包，NEDC续航里程可达到615km。

无疑，此次蔚来新发布的EC6直接对标特斯拉Model Y，而随着明年特斯拉Model Y上市，2020年纯电动车领域Coupe SUV或将成为新的潮流。 这也使得车辆的价格成为企业需要重点考虑的问题，李斌也在现场表示， 明年特斯拉Model Y将会进入中国，因此想在价格上预留更多灵活空间。虽未透露价格，但新车从即日起可以正式预订，意向金为2000元，可抵5000元车价。

再看蔚来推出的全新ES8。 李斌称，全新ES8车型进行了180余项更新，蔚来取消了ES8的晨曦红+天蓝外观配色，新增了“南极星蓝”外观配色。NEDC续航最高可达580km，售价46.8万元起。

具体表现上，在外观方面， 前脸X-BAR采用锐利、现代的设计。新车还搭载了与ES6车型相同的电动充电口盖。此外，全新ES8在前大灯、日间行车灯、刹车灯等方面也进行了升级。在内饰方面，全新ES8数字仪表盘由老款的8.8英寸升级为9.8英寸，中控屏升级为11.8英寸的多点触屏。

同时，李斌透露，全新ES8还将新增NFC卡片式车钥匙，以卡片轻触车门感应处即可解锁车辆。

在动力方面，车型前电机功率由此前的240KW 下调至160KW 后电机功率不变仍为240KW；最大功率由480KW下降到400KW，0-100km/h加速由4.4s 下降至4.9s。

同时，李斌表示， 全新ES8提供六座与七座两款车型，补贴前起售价为人民币46.80万元。同时，未来还将推出包含八大配置套装的签名版全新版ES8车型，补贴前起售价为人民币55.80万元。新车将于即日起可以预定，首批车辆预计2020年4月开始交付。

一直以来，续航里程成为用户在考虑是否购买的重要标准，续航短板问题亟待解决。此次，李斌也带来了关于电池包的新消息。

李斌在现场表示，蔚来产品所使用的电池包将能够实现升级，全新电池包可达100千瓦时。

据悉，100kWh电池包最快将在2020年第四季度开始提供，用户需要花费从70kWh升级到100kWh费用为58000元或1280元/月，创始版用户以及2019年3月31日前大定用户可以享受6折优惠，（优惠后价格为34800元或768元/月）。

此外，蔚来还将推出全新20千瓦的家用直流充电桩，充满100千瓦时电池组只需要5.5小时，该充电桩将于2020年第二季度开始提供安装。

资本寒冬下， 新造车 企间的竞争还在继续——发布新品正在成为大家使出的杀手锏，为寒冬增添了一丝暖意。 但在车市销量持续下滑的状态下，况且传统车企都不能独善其身，新造车企恐怕难上加难。尤其是补贴退坡后，资金问题将成为新造车企亟需解决的问题，而产品力也至关重要。

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