携摩拜定制共享汽车与一汽同台亮相,新特在充电方面还要走得更远

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携摩拜定制共享汽车与一汽同台亮相,新特在充电方面还要走得更远

4月25日,在2018北京国际车展上, 新特 汽车携旗下首款电动汽车DEV 1与 一汽 轿车同台亮相。 亿欧汽车现场了解到,新特展台分别设置了新特DEV 1领先版体验区与新特DEV 1 摩拜 定制版体验区。 新特方面透露,自4月19日开启新特DEV 1纪念版车型预售后, 首批4000台带有纪念版LOGO的新特DEV 1已全部售罄 ,并将于今年9月份开始批量交付。公司于4月26日其正式开启DEV 1领先版车型的预订通道,并计划于今年12月份开始按照付款顺序进行首批交付。

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(新特DEV 1内部)

关于DEV 1的产品细节,新特汽车CEO先越特已在4月19日举行的新品发布会上进行了介绍:这款A0级电动汽车续驶里程达350公里,加入了基于Linux内核的车机系统平台AGL,并以此为原点搭载其自主研发的D-OS智能车联网统。在营销方面,针对这辆售价不超10万元的全新车型,新特推出了“线上商城+线下D·BOX体验店”运营模式。同时,在以D·BOX创新体验中心为承载的线下实体店中,该公司将为用户提供产品体验、售后与汽车共享等服务。

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(新特官方充电桩)

值得一提的是,新特方面称,DEV 1在快充模式下充电30分钟即可续驶200公里。同样,在此次北京车展的展台上,亿欧汽车也注意到有充电桩的设置。作为一家从2016年起便聚焦贵州充电运营的企业,先越在此前的采访中表示, 其电桩的核心优势在于,未来将会在车辆与电桩之间建立一个车端智能的充电平台,为车主提供充电服务 :“像特斯拉一样在汽车端形成一个完整的链条,在这方面,我们有足够多的技术沉淀。”

此外,针对充电这一新能源产业存在的痛点问题, 新特还计划研发智能充电系统,以实现充电桩与车辆的无缝连接,并提出“抛弃式”的解决方案 :“未来将不再需要手机进行充电操作,新特将汽车接入我们定制的充电设备,用户在车端就可以实现完整的智能操控,而这个电桩可以接收来自车端的信号发送。包括车辆构建更新,都将通过电桩连接网络形成完整的解决方案。包括为摩拜定制的共享汽车产品,其上提供的充电服务都由新特电桩负责,未来这项技术也会对外开放,兼容所有产品。”

谈及摩拜,这家曾处于舆论风口浪尖的共享出行公司,一度被业内视作新特进军整车制造的“标签”。甚至在此次北京车展上,新特DEV 1摩拜定制版也成为了观众的“重点讨论对象”。作为目前所有定制共享汽车中,第一个真正意义上亮相的产品, DEV 1摩拜定制版可以对车身状态、支付状态、行驶公里数等数据进行检测,同时搭载了共享系统 。而摩拜与美团此前的“纠葛”似乎从未影响到新特的造车节奏。在先越眼中,汽车领域从业者是殊途同归的:“我想大家的思考是一样的,就是怎么真正做到一款更加智能、更加便捷的定制化的共享汽车产品。无论是美团,还是摩拜,这都是大家所追求的。我们做的第一件事情就是让产品落地。”

在新特与摩拜的合作模式中,一汽也扮演着重要的角色: 在供应链上为前者提供帮助,并在吉林长春中国一汽总部生产新特产品。 回到此次北京车展,新特汽车与中国一汽也以联合参展的形式,对外表现出双方深度合作的决心。现阶段,随着车和家等车企纷纷开展“共享汽车定制”业务,希望新特能够凭借自身的先发优势走得更远。


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