九曳供应链合伙人何建辉:餐饮B2B企业该如何解决物流痛点

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九曳供应链合伙人何建辉:餐饮B2B企业该如何解决物流痛点

10月24-25日,为期两天的品牌升级·组织变革 GIIS 2019国际 餐饮 创新峰会在北京千禧大酒店成功举办。此次峰会共分为三个会场,峰会首日为国际餐饮创新会场,峰会次日上午为 供应链 会场,峰会次日下午为连锁品牌会场。

2018年,中国餐饮市场营收规模已经超过4.27万亿元,同时,随着第四次中餐出海潮到来,很多中餐企业已走上了全球化的征途。据世界中餐联合会统计,海外中餐厅约有60万家,涵盖了全球188个国家和地区。中国餐饮企业的创新实力已在全世界显现。

除了向外的品牌升级,餐企也在比拼“内功”,也就是向内的供应链管理。如何解决中餐食材难以标准化的问题?如何解决供应链的本身成本高、损耗大、品控难的问题?诸如此类的问题也在阻碍着餐企的扩张。

可以说,不管是新餐饮向外的品牌升级,还是连锁餐饮向内的供应链变革,最终比拼的都是整体组织力的建设。

在峰会次日上午的供应链会场,包括正大集团、 九曳 、蜀海、佳源央厨等知名餐饮行业高管,围绕餐饮产业变革、科技物流、食材B2B行业变革、中餐工业化等话题展开精彩讨论,为与会的现场观众带来众多真知灼见。

会上, 九曳供应链合伙人何建辉发表了主题为《餐饮B2B企业该如何解决物流痛点》的演讲。

他的演讲核心要点如下:

摆在中小型企业眼前的三件事情,如何降低成本、如何提升效率和如何做好服务,这也是所有餐饮企业对外选择供应链公司的三点核心东西。

他的演讲原文为:

大家上午好,非常高兴能跟大家分享我们公司的业务。

关于整个食品和餐饮企业的内容,我们有一些自己做法方面上的分析。昨天报告上说餐饮行业市场有4.2万亿,我觉得到2019年,整体情况应该在五万亿市场的份额。具体细节就不展开讲了,我们更多的关注餐饮企业痛点、成本方面的一些东西。

其实成本是摆在餐饮老板们眼前、更容易发现和看到的东西,餐饮企业的成本主要分为两大块:门店成本(人工、租金、水电等等)、供应链成本(采购及物流成本)。数据显示,营业成本、人工成本、房租成本、水电、广告和管理费用这些门店成本从长期来看是逐渐上升的趋势,所以餐饮企业想降本增效必须从供应链入手。但目前来看,餐饮供应链的规模效应并没有体现,主要原因是餐饮物流,它本身就是一个难以解决的痛点。

在整个物流上面,大家可以看一下整个营运成本的状况。目前行业有27%的企业是超过6%的,有40%的餐饮企业是介于3%-6%之间。物流成本主要为库存、运输和仓储,库存影响了资金占用,如果货物流转速度过慢,将带来很高的存储费用。

运输是现在整个餐饮企业的痛点,因为市场上没有大型的餐饮企业,百亿的只有一家,更多的餐饮企业属于中小型,形成不了规模效应,我们也在想如何服务好这些中小型餐饮企业。仓储方面,餐饮企业需要什么样的仓储服务?过去的仓储最简单的理解就是把货放进去存好、保管好、做好服务、做好食品安全管理、做好效期管理等服务,但是新的基于互联网思考和新兴的餐饮服务需求是这些吗?

在供应链的上下游,我们看到一些现实情况:品类特别多,SKU特别多。对于我们来讲,原来的采购计划就是甲方自己做制定,但有可能这个计划制定的并不是特别理想,有些货品的周转率到了100天,大家对食品先不用说它要不要这么低的周转率,其实它整个的效期决定了我们必须要做好高周转率,除了我们会占用很多的库存成本和管理成本,对食品自身口感或是到餐桌上的口感是有极大影响的。类中央厨房,我们不会像食品企业做加工,我们做的更多是菜品类分拣、清洁和简单的组合动作。配送方面的痛点就是货量的问题,还有整个车辆的使用和配送效率上的服务要求。

基于这些问题,九曳供应链从2014年成立到现在,在食品上为整个生鲜、为餐饮企业在做什么呢?目前我们提供的服务范围,可以看到主要是干线、仓储、城配基础服务,除此之外我们也对企业做采购管理,城市配送、提供一些中央厨房和数据化运营。具体怎么做呢?

第一,我们在全国24个城市建立了30个云仓,约20万平米的面积,在2020年还会继续扩大区域仓储建设,实现整个仓储和配送网络化的布局。我们在每一个仓库提供的温区都是多温区的服务,至少是4温区,每一个仓储都是这样的标准配置。

对于我们现在餐饮类所合作的商家,我们依托原有的网络和配送网布局,在仓里面提供一些简单的基于果蔬类的服务,除了仓间的干线调拨服务以外,还同时提供单点多温区配送、单温区多点配送以及多种配送,这两个服务的要求其实是不一样的,我们是冷链车,冷链车的属性就是如果你开箱的频率过高它会失温,而很多收货方对温度有很高的要求,因此我们要实现共配,这也是目前我们尝试下来最好的一个办法。

同时,我们自研了一套系统,帮食品餐饮企业做一件很重要的事情:就是采购。我们如何帮他们做采购呢?首先是做采购计划,作为一个开放式的网络平台,在组合生产部分,我们用excel表格让线下的输出变成线上化,所有采购数据都可以清晰地随时随地进行查阅,进行采购计划端的管理。接下来通过IT系统,我们可以监控整个效能部分,即仓储内部库存结构、周转率变化情况。

此外,我们给餐饮类企业客户提供了一个工作台,客户可以基于PC端、手机APP端,随时随地查阅全国库存的布局情况,以及每一个单品整个效期和批次的情况,也可以查阅到一天订单收、入、发、出、检,各个环节的所有动作。

针对对于客户最关心的库存周转率的问题,每一个单品SKU的周转率都可以通过这个报表,由商家购货台和商家工作台进行有效的管理。等于我们把线下的事情全部线上化,基于这种应用层,我们SaaS化应用层的植入工具,背后所实现的就是数据化运营跟数据化管理,也就是满足我们中小型企业很核心问题,就是如何能提升管理效率。 摆在中小型企业眼前的三件事情,如何降低成本、如何提升效率和如何做好服务,这也是所有餐饮企业对外选择供应链公司的三点核心东西。

基于此类服务、技术化展示和能力,如果九曳在整个库存存储效率、周转率上面,从原来平均40天周转率降到17天,从17天降到8天,那么九曳能帮你们节约多少库存资金占用成本呢?这是我们供应链人,物流人永恒的命题,也是我们切切实实想帮助整个食品行业做到的一个能力。

目前九曳供应链已经和诸多品牌企业达成了合作,其中上游企业就有很多库存就在我们的云仓里面。目前九曳为这些企业提供的服务是什么?是在仓一键分销,这个键不是键盘的键,什么意思呢?我能为这些上游企业提供全域,全渠道共享服务,他的货放在九曳仓库里,我们不仅给他发线上B2C订单,同时还有工业企业的B2B订单和餐饮企业的订单。但在库存管理效率上,由原来割裂式的B2B业务、餐饮业务、工厂业务、2C业务,割裂式的库存变成真正意义上共享化的库存,这也是我们在为上游企业进行赋能,帮助上游企业降低库存成本,提升库存周转率。

对于下游的企业,九曳在尝试着打通资源。打通之后,对于下游企业的采购是不是有好处?随着九曳供应链对上游 企业服务 不断加深,相信有一天我们下游的企业,只需要在我们的采购平台里下一张订单,为它的上游企业下一张订单,九曳就可以既为上游企业又为下游企业降低一次运输成本,为什么?因为货就在我的库里,你们不需要再调拨过去了,不需要再采过去了,货就在我的库里,你们付出的是仅仅一次的搬运成本。

可以想象,从以前的企业今天做计划,今天下完单明天派车去运输,后天运到你的仓库里面,再隔一天上架完成,然后再去出库,变成企业在九曳供应链的平台上下完一单,九曳今天就可以把货从A货位移到B货位,从甲方库存直接分到下游的门店库存里面。这带来的是为整个行业节约大量的成本,这就是九曳供应链为整个餐饮企业创造的服务价值。

谢谢大家!

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