财报快讯丨优信Q2毛利润同比增长101.2%，2C成业务核心

作者丨曾乐

编辑丨张嫣

9月23日，国内 二手车 电商第一股 二手车电商平台 优信 （NASDAQ：UXIN）公布了截至2019年6月30日的第二季度未经审计的财务报告。财报显示，在考虑 助贷业务剥离 的影响后，优信2019年第二季度 总营收达到4.39亿元，同比增长58.3%，但不及预期的1.1844亿美元 。来自持续运营业务的净亏损为3.599亿元，上年同期来自持续运营业务的净利润为2.851亿元。

财报显示，优信2019年第二季度 毛利润达到2.34亿元，同比增长101.2% 。

同时，在成本方面，今年二季度优信销售和营销费用为3.47亿元，同比下降13.6％，占总收入比例从去年同期的144.7％下降至78.9％。

优信集团首席财务官曾真表示：“随着对公司成本和费用的审慎管控，快速增长的在线二手车交易量将会带来更大规模效应，推动优信在未来更好实现盈利。”

2C成优信业务核心，助贷业务剥离

财报显示，优信2C（面向消费者） 全国购业务 实现营收3.23亿元，同比增长11倍， 已实现连续六个季度的增长 。优信2C交易总额（GMV）也增加至28.64亿元，同比增长481.5％；交易量增加至24585台，同比增长500.4％， 2C业务已经成为其业务核心 。

另一方面， 优信2B业务交易量 下降至39576辆， 同比下降57.1％ 。对此，优信方面表示，这是由于公司改变了为满足汽车销售需求的消费者提供服务的方式，以及经销商对零售需求的增长通过优信2C平台进行交易。

2019年7月11日，优信宣布，为持续聚焦B2C主营业务的发展，将对公司二手车交易衍生的助贷业务与Golden Pacer进行合并升级。

通过此次合并，根据交易对价，优信将持有Golden Pacer一定比例股份并获得1亿美金现金。同时，Golden Pacer未来也将为优信的二手车在线交易提供金融贷款服务。

据悉，Golden Pacer是一家非上市公司，其大股东正是此前投资了优信的58集团。而优信的助贷业务与Golden Pacer合并后，58仍是该公司最大股东。

谈及此次财报数据，优信方面回应亿欧汽车称，“公司之前有公告，将助贷业务剥离给Golden Pacer，所以从P&L以及B&S表格都已经将相关的收入、成本等剥离。与2018Q2做对比时，我们也对相关数据进行了重新梳理，以保持统计口径一致”。

此前，优信方面表示，公司从2018年第三季度起，开始向为C端消费者提供购车服务方面转型，逐渐弱化2B业务。

本季度，优信2C营收占比进一步提升。财报显示，二季度优信交易佣金收入为1.79亿元，较去年同期的1800万元大幅增加892.6%；增值服务收入为1.44亿元，较去年同期的950万元大幅增长14倍。

考虑到助贷业务的剥离，优信预计，公司2019财年第三季度总营收将介于4.40亿元至4.60亿元之间。

拓展全国购业务

从to B创业，到发力to C，再到成为二手车电商第一股，优信用了8年时间。从2016至2018年，优信二手车交易量一直处于上升阶段。优信集团创始人兼CEO戴琨曾表示， 优信核心商业诉求的现实落点，就是全国购业务 。

二手车作为非标准化的大宗商品，受区域消费差异、物流等问题的制约，在全国范围存在着严重的供需不均状况。近年来，尽管二手车电商不断渗透，却仍未从根本上解决车源问题。

纵观国内主流二手车电商平台，多数二手车电商交易多以本地信息撮合及短途交易为主，特定地区消费者的可选车源仍十分有限。

与此同时，优信二手车全国购消费者可以在线浏览全国车源。

5月29日，优信宣布完成新一轮战略融资，该轮融资由58同城领投，华平投资、TPG等投资机构跟投，募资金额约2.3亿美元。

按照惯例，上市公司主体不能再进行一级市场股权融资，所以这笔资金属于定向增发，主要归属于旗下某个业务，即“全国购”。

此前，优信在2019年Q1财报中，首次将其全国购业务进行单列披露。第一季度实现营收2.8亿元人民币，同比大幅增长54倍，全国购在Q1单季交易量再次超过2万台车辆，同比增长48倍，为2C业务贡献了2C交易总量的26%和2C总收入的32%。

如今，优信正不断升级“全国购”业务，并将逐步实现“全球购”。

2019年7月，优信将中国二手车送抵波兰，由此完成了国内首个二手车出口订单。

事实上，“出口”是中国二手车产业发展升级的新契机，这也将再次激发国内二手车市场的新潜力。

在二手车交易平台中，通常有以下几种模式：车主直接卖给买家的C2C模式、围绕车商提供售车服务的C2B模式及B2C模式，以及试图为车商提供服务以获取流量入口及增值利润的C2B2C。

按照规律，中国乘用车的置换年限一般在4年以上，二手车的交易高峰通常较新车市场滞后4年左右的时间。

据汽车工业协会数据显示，2008至2010年期间，中国新车销量迅速增长。2013年、2016年新车市场再次迎来两次跳跃性的增长。作为回应，2014年成为中国二手车市场开始活跃交易的实际起始点，并在2016至2018年间实现了交易规模的持续增长。

在过去8年时间里，中国的二手车市场实现了超过22%的年复合增长率。

尽管整个行业目前仍处于烧钱营销的阶段，但随着电商渠道的加速渗透、限迁及产权制度影响的淡化及购车人群消费观念的转变，在乘用车的“存量时代”，二手车行业有望迎来更大的增长空间。“如何继续抢占赛道”也将成为二手车从业者与企业发展共同面临的问题。

编辑：张嫣

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