对话Ninebot王野：共享单车是否冲击了平衡车市场？

提到 平衡车 ，很多人都听说过Segway（赛格威），这款未来感十足的 智能硬件 从一出生就被人看好，并被乔布斯称赞为“与个人电脑一样的大买卖”。然而，成长过程中的平衡车却命途多舛。

1999年，美国发明家迪恩·卡门创立 Segway公司 ，并放出豪言：“让60亿人骑上平衡车只是时间问题”。时隔两年后的2001年，第一款Segway平衡车才开始量产。但是由于售价过高、产品定位不清晰等原因，直到2009年Segway只卖出了5万辆平衡车，跟预期相去甚远。2015年，依旧不温不火的Segway向中国制造低头，被一家年轻的中国平衡车公司收购，这家公司就是 Ninebot （ 纳恩博 ）。

纳恩博（天津）科技有限公司成立于2012年， 两位创始人高禄峰、 王野 都来自北航机械工程及自动化学院，在看到Segway高不可攀的价格后，两人决定创业研发平衡车，打造人人都能用得起的产品。 目前，高禄峰担任公司CEO，王野则以co-CEO的身份负责产品和技术研发。

作为一家中国公司，Ninebot对平衡车行业最大的颠覆便是价格，以Ninebot为代表的国产平衡车公司共同将动辄5万元一台的平衡车降到万元以内，而2014年10月加入小米生态链后，Ninebot同小米共同打造了价格不足两千元的9号平衡车，着实降低了消费者尝试平衡车的门槛，跟小米的合作也促成2015年Ninebot全资收购平衡车鼻祖Segway。

然而，2016年对于Ninebot却是风云突变的一年：政府对于平衡车的管制加强，新的竞争对手进入市场，给这家平衡车行业独角兽公司出了难题。

2016年8月，北京、上海等城市禁止平衡车上路 ，规定平衡车的使用范围只能在封闭的小区道路和室内场地，不能驶入机动车道，违反者会受到警告或罚款。该条例致使许多将平衡车作为通勤工具的用户望而却步。

另一方面，2016年半路杀出个“ 共享单车 ” ，开始在各大城市风靡，进一步降低了平衡车作为通勤工具的必要性。

在平衡车领域，Ninebot饱受山寨和模仿者的困扰 ，笔者从淘宝搜索“平衡车”，发现超过30个品牌的产品，从200元到上千元不等，普遍走低价路线，包抄Ninebot目标客群。

市场和政策似乎都在逼迫Ninebot做出转型。 2017年6月，亿欧在2017TechCrunch创新峰会深圳站上对话Ninebot联合创始人王野，聊了聊公司是如何应对外界的变化。

记者：共享单车对公司的冲击有多大？

王野 ：从数据上看，Ninebot在今年上半年的销售量相比去年同期有40%的增长，总体没有受到影响。相比共享单车，平衡车是一种更偏娱乐的智能设备，使用场景集中在家庭周围，它其实代表了一种生活方式。而且就像其他娱乐智能硬件一样，公司很大一部分销售收入来自海外市场，大约占60%。

不得不说，共享单车的确是一种很适合年轻人的通勤工具，但它并没有过多娱乐属性，而平衡车带给用户的是一种享受的感觉，年轻人可以踩着平衡车在户外聚会，但是单车不适合，两者并没有形成直接对立的市场格局。

记者：9号平衡车是同小米比较成功的一次合作，未来这种模式会继续吗？

王野 ：我们之所以加入小米生态链，就是因为赞同小米的模式，把几万元的东西变成2000元，并且性能没有或者没有明显损失，一方面靠小米供应链的支持，一方面需要很多技术创新支撑。我们未来会继续同小米合作，而且马上就要发布一台在某种程度上实现自动驾驶的平衡车——九号Plus。

记者：9号平衡车不足2000元，未来还有降价的可能性吗？

王野 ：我认为不可能再低了，我们同小米合作的这款产品几乎不赚钱，完全是公司为了打开市场的诚意之作。

记者：我观察到公司官网有抵制山寨产品的宣传页，山寨产品对公司有何影响？为什么山寨产品可以把价格做那么低？

王野 ：山寨产品的低价格是以牺牲性能为代价的，网络上几百块钱的平衡车，某些内部材料注塑甚至注水泥，安全性没有保障。最可气的一点是，他们不仅山寨我们的产品，还把售后服务电话写上我们的，山寨产品让整个平衡车行业混乱。但是某些消费者只看到了价格的低廉，没有看到购买平衡车之后的整个服务体系（售后服务、社群运营），所以现在平衡车行业不像消费级无人机一家独大，山寨产品反而占据了较大份额。

记者：公司在2015年一篇文章中提到计划2017年下半年上市，现在进展如何？

王野 ：上市的计划会延期，因为整个平衡车市场还需要拓展，上市以后公司就会考虑利润，很可能为了短期利益放弃长期利益，不利于平衡车这个品类的长远发展。

记者：公司在 机器人 方向的布局是怎样的？

王野 ：我之前十多年的时间是在做机器人方向研究，所以我负责把控产品的大方向，但是具体的产品由赛格威机器人团队去完成。赛格威机器人是Ninebot在收购Segway之后成立的团队，由蒲立带领，现在面向开发者版本的产品已经发布，年底会发布消费级版本。

说到机器人，Ninebot在做的事情很明确：一方面是运送人，另一方面是运送物。Ninebot和Segway两个平衡车品牌都在做运送人的事情，Ninebot是面向消费级市场，Segway面向2B市场。赛格威机器人所做的事情是运送物，比如替代部分快递员的工作。

在技术方向上， 我们希望做有真实用途的机器人，所以更加聚焦在机器视觉，而不是语音层面，我们想做的是让机器人看懂世界，像人类一样看懂道路 ，这样机器人可以替代人眼的功能，就能替代一部分安防人员，比如执行巡逻任务，一个机器人在固定路线上巡逻就足够了。

本文作者宋少卿，亿欧专栏作者；微信：zzb0930（添加时请注明“姓名-公司-职务”方便备注）；转载请注明作者姓名和“来源：亿欧”；文章内容系作者个人观点，不代表亿欧对观点赞同或支持。