从剑拔弩张到相亲相爱，美团与滴滴的牵手传闻靠谱吗？

在滴滴快的、优酷土豆、美团点评、58 赶集等合并案渐成往事后，新的 " 互联网 史上第一大并购案 " 又要来了？

6 月以来，关于美团与滴滴或将合并的消息持续引发舆论关注，一边是市值近 1500 亿美元的美团，另一边则是估值 800 亿美元的独角兽巨头滴滴，如此体量的合并如若发生，确实称得上史无前例。

7 月 24 日，腾讯深网援引一位接近滴滴高层人士消息称，美团、滴滴以及二者 投资 方就合并一事已有接触，投资方在其中起到重要推动作用，美团有意收购滴滴，但滴滴希望独立发展。

对此美团方面对 ZAKER 新闻表示，并无相关消息对外回应，而滴滴方面则表示对此仍维持此前的官方态度。6 月 11 日，滴滴出行官方曾发布微博称 " 有人真敢编，有人真敢信 "，被外界认为是对于美团合并传闻的回应。

另一方面，同样有 媒体 援引所谓滴滴内部高层消息称，滴滴正以 800 亿美元的估值筹备 IPO 计划，合并还是 IPO，滴滴的下一步动向逐渐成谜。

" 滴滴的 IPO 因为各种原因一直没有实现，资方变现退出的需求已变得非常强烈。" 互联网行业分析师唐欣对 ZAKER 新闻表示，目前市场对网约车企业的估值十分有限，滴滴强行上市恐怕很难让资方得到合理回报。而如果能并入已上市的美团，资方也可以间接实现套利退场的目的。

他也表示，从目前滴滴对外界释放的多种消息说法来看，由于下一步走向牵扯到错综复杂的利益关系，其内部各方似乎还没有达成明确的共识。

而对于媒体此前所言美团有意收购滴滴的信息，唐欣也提出了质疑。

 

" 相比于直接合并，双方在业务层面进行合作的可能性更大。" 唐欣表示，对于美团而言，滴滴的业务没有太多的协同性，如果美团只是想补足出行业务的服务链条，体量已如此庞大的滴滴显然不是一个合适的收购标的，所以美团主动发出并购邀约的理由并不充分。

互联网观察人士丁道师也对 ZAKER 新闻表示，美团与滴滴的合并不具备较高的可行性，美团会面临巨大的资金压力和股份出让风险。

丁道师分析称，从业务层面而言，基于此前的互联网合并案不难发现，当事企业均是业务相似存在直接竞争关系。

合并后不仅会让烧钱大战偃旗息鼓，产生的业务协同效应也更能将企业推向盈利。无论是滴滴与快的、Uber 中国，还是美团与点评，皆是如此。

丁道师认为，明确的利好效应才是推动合并的重要因素，而美团和滴滴的合并似乎并不存在类似利好关系。进一步而言，风险明确，收益未知等特性，会让各自背后的资方不断审慎评估，强推合并的情况大概率不会发生。

" 关于滴滴的所谓消息人士、内部高层信息，几乎不太可信。" 丁道师也强调称，滴滴的很多所谓重磅消息大多是媒体或外部人士为了某种目的放出的 " 烟雾弹 "，真正的滴滴高层几乎并未公开表达过 IPO 或合并类的信息观点。

实际上，从美团与滴滴此前激烈的对立冲突来看，也很难想象双方如若牵手合并，会是一种怎样的 " 反差萌 "。

美团 CEO 王兴曾在接受媒体采访时表示：" 如果美团和滴滴打起来，这不是一场战役，而是‘战争’。" 作为回应，滴滴 CEO 程维则在一次媒体专访中放言称 " 尔要战，便战 "。

 

2017 年 2 月美团突然上线打车业务，作为回应，两个月后滴滴外卖业务正式上线，双方都希望在对方业务腹地攻城略地。

不过这场 " 战争 " 经历高开低走后迅速降温。2018 年美团筹划 IPO 时提交的招股书显示，2018 年前 4 个月美团打车业务烧掉近 10 亿元。而公开媒体报道显示，滴滴外卖业务上线 10 个月同样烧掉了 10 亿元。

实际上，这样的亏损还只是建立在双方业务的试点阶段，并非全面铺开后的 " 战争 " 比拼。在巨大的资金压力下，如今滴滴早已暂停外卖业务，美团打车也转为了聚合模式，

" 从目前滴滴的处境来看，寻求与美团的合并意义不大。" 丁道师表示，在业务扩张碰壁，顺风车等负面事件影响下，滴滴的估值受到了较大的打击，未来应聚焦于通过创新业务取得成果来重振估值，然后重新寻求独立上市，而非并入更大的巨头成为附庸。

来源：ZAKER新闻 曾宪天