无人车天才沦为阶下囚!谷歌一告到底,前技术高管因窃密破产、坐牢

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来源:量子位

天才莱万,入狱坐牢 18 个月。

这就是自动驾驶领域知名 商业 机密偷窃案的最新结果。

无人车天才沦为阶下囚!谷歌一告到底,前技术高管因窃密破产、坐牢

安东尼 · 莱万多夫斯基(Anthony Levandowski),自动驾驶圈内公认的技术天才,谷歌自动驾驶的核心开创工程师之一,自动驾驶卡车流星 Otto 的创始人、Uber 创始人卡兰尼克的狐朋狗友……

最终自食其果,在谷歌和 Uber 的技术窃密官司大战中,被追杀至最后,沦为阶下囚。

但他不用马上服刑——受益于美国糟糕的抗疫现状——莱万可以在新冠疫情消退后开始服刑。

在这场全球无人驾驶第一案过程中,Uber 后来果断选择向谷歌认怂、赔钱,和解……但莱万多夫斯基,被追责到了最后。

75 岁的旧金山地方法院法官 William Alsup,见证过硅谷 50 年来的各种诉讼和纠纷。

但他强调:我见过的最大的商业秘密犯罪。

而且也解释,如果不能判刑到监禁层面,那么 " 每一个未来的杰出工程师都可以窃取商业机密 " 。

说白了,以儆效尤。

无人车天才沦为阶下囚!谷歌一告到底,前技术高管因窃密破产、坐牢

实际上,莱万被判罚的是 27 个月的监禁。

但身体方面的原因让他 " 逃过一劫 ",被允许有 9 个月的监禁在家完成。

因为莱万说:他有肺炎,近年常发作,更易感染新冠,搞不好会死在监狱里。

于是被网开一面。

但他依然要赔付谷歌高达 1.79 亿美元的赔偿——差不多 12 亿人民币。

之前,莱万为此向谷歌道歉,申请破产以表明无力赔偿,但没有得到谷歌的谅解。

所以除了坐牢,莱万未来依然要继续还钱。

这样的结局,也确实令人唏嘘,毕竟一个天才工程师,本不该这样被写入历史。

无人车天才沦为阶下囚!谷歌一告到底,前技术高管因窃密破产、坐牢

Anthony Levandowski,安东尼 · 莱万多夫斯基,生于 1980 年。

法裔美国工程师,父亲是法国外交官,母亲是美国商人。

十多岁时居家定居加州,让莱万在硅谷的氛围中长大。

1998 年大学进入 UC 伯克利,本科学工业工程,硕士方向是运筹学,业余搞 IT 和网站赚外快。

2003 年,莱万和他的加州大学伯克利分校的工程师同事,参赛 DARPA 自动驾驶挑战赛,当时改装的是一辆自动驾驶摩托车,是当时唯一的二轮装备。

莱万的天才也被迅速发现。也是在 DARPA 的比赛中,他与后来的谷歌自动驾驶开创者塞巴斯蒂安 · 特龙认识。

2009 年,塞巴斯蒂安 · 特龙开创谷歌无人车项目,莱万正是创始团队一员,并且是核心负责技术的工程师,直到 2016 年前一直是技术团队的领导。

2016 年,莱万离职谷歌,创办自己的自动驾驶卡车公司 Otto,同年 8 月,该公司以 6.8 亿美元被 Uber 天价收购,轰动业界。

但后来,一封不小心的邮件,从此让他万劫不复。

在一封激光雷达合作邮件中,谷歌发现有其他之前在 Waymo、后来转投 Otto 和 Uber 的员工下载了与谷歌激光雷达技术有关的其他高度机密信息,其中包括了供应商列表、制造细节和高度技术相关的工作陈述等内容。

这个人就是莱万。

他在离职前,下载了 1.4 万个高度机密的 Waymo 文件,包括 Waymo 专有的电路板设计方案,并且用这些窃取的文件开发 Uber 的自动驾驶。

一怒之下,2017 年 2 月,Waymo 正式将莱万多夫斯基和 Uber 告上法庭,并且诉讼重点落在激光雷达技术的专利问题上。

然而,谁也没想到,这一告竟然成了 Uber 创始人卡兰尼克泥潭 2017 的关键一击。

当时 Uber 公司深陷内部性丑闻,作为创始人及 CEO 的卡兰尼克被内外诟病,但正是 Waymo 的专利诉讼案,让 Uber 董事会发现了卡兰尼克更大的秘密。

Uber 大股东 Benchmark 发现,Uber 天价收购 Otto,极可能是一场卡兰尼克自编自导的 " 好戏 ",而且卡兰尼克涉嫌故意隐瞒诸多已知信息,最后导致 Uber 与 Waymo 发生诉讼纠纷。

到底怎么一回事?Benchmark 在状告卡兰尼克的文件里说得非常清楚。

据 Benchmark 诉状披露,Uber 和莱万早在 2015 年 5 月 20 日,就开始讨论某些技术问题。2015 年 10 月 -12 月 11 日期间,莱万和 Uber 的代表已会见过五次。

另外,在一次一对一的会面后,卡兰尼克亲自建议:莱万应该创建一个公司,然后 Uber 来收购。

而且早在 2016 年 1 月,卡兰尼克就预计到可能会和 Waymo 打官司。

更为关键的是,作为收购 Otto 尽职调查的一部分,Uber 曾委托法务顾问 Stroz Friedberg 准备一份关于 Otto 或莱万是否拥有属于 Waymo 的任何文件或信息的报告。Stroz 访谈了 Otto 团队的五个人,并对他们的电脑和其他设备进行广泛的审查。

Waymo 认为,这次调查足以让 Uber 知道莱万是否持有 Waymo 的资料。但值得注意的是,被调查人莱万曾经试图阻止在诉讼中使用 Stroz 的报告。

并且在 2016 年 6 月——收购案官宣前,卡兰尼克已经得知 Stroz 报告的内容,但他单方面决定不向董事会披露调查结果,因为他担心这会影响他对董事会的控制。

更加不利的消息是,最近的公开信息表明,最早在 2016 年 3 月 11 日,莱万多夫斯基就已经汇报给卡兰尼克、Nina Qi、Cameron Poetzscher、Lior Ron,他拥有的五张光盘中包含谷歌的信息。

但这些信息,卡兰尼克都选择了 " 留中不发 "。

一切的一切,都为 Waymo 状告 Uber 埋下了导火索,并且给了莱万和卡兰尼克关键一击。

虽然在 Waymo 起诉 Uber 的几个月里,Uber 方面还拒绝停止莱万的工作。但 2017 年 5 月 26 日,莱万多夫斯基最终还是被 Uber 解雇——当然,核心原因是卡兰尼克自身难保。

解雇莱万 18 天后,卡兰尼克的 Uber CEO 之路也走到了尽头,2017 年 6 月 13 日,卡兰尼克也在董事会的压力下,公开宣布辞去 Uber 的 CEO 职位。

卡兰尼克走后,Uber 新 CEO 上任,完全代表董事会和股东利益。

为了 IPO 上市,果断选择了和解。

代价是 Uber 拿出 0.34% 的股份送给谷歌,大概的价值区间是:1.53 亿美元 ~2.45 亿美元。

而莱万,首先被 Uber 宣布开除解雇,其次还要继续面临谷歌的诉讼,被要求赔偿 1.79 亿美元。

目前,莱万申请了破产,但这些赔偿依然继续。

他还有一家关联的自动驾驶公司 Pronto,主打货运,更早之前,这家公司也有过投中国人所好的 kache.ai 的名字。

不过,随着懂王一系列的操作,太平洋两岸关系变幻莫测,又因为莱万面临的赔偿和监禁。

或许也不会有中国土豪会对他施以援手了。

莱万多夫斯基,自动驾驶圈内公认的技术天才,谷歌自动驾驶的核心开创工程师之一,自动驾驶卡车流星 Otto 的创始人,竟是这样的结局。

令人唏嘘。

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