福佑卡车：物流中的「她力量」，从业13年，中年不危机

在「双11」的台前，电商搭建舞台，品牌卖力吆喝，每个人都可以凭借消费参与一个百亿、千亿项目，在幕后，供应链闻风而动，海陆空铁齐上阵，数十亿件货物在全球接力运输。

在传统观念中，消费是女性的主场，物流是男性的天下。但女货主张金双的「双11」一向与台前无缘，幕后的供应链才是她熟悉的天地。

张金双的从业经历是一个缩影，在这个缩影中，女性不仅占据了消费的半壁江山，在物流领域，「她力量」的贡献也越来越不容忽视。

01/ 女生干物流，「都是意外」

张金双是河北廊坊一家物流公司的高管，公司主做食品物流和国际货运，合作伙伴包括好丽友、香飘飘等。对于自己超过13年的物流从业经验，她用「意外」来解释，并断言「这个行业，女生能干下来都是意外」。

麻省理工学院运输与物流中心（MIT CTL）提出了「供应链中的女性倡议」（Women in Supply Chain Initiative），其中指出「工作与生活的平衡」是女性在供应链领域工作的一大挑战——24小时全天候处理问题，让工作与生活没有边界。

图｜和朋友聚餐中处理工作

这与张金双的感受一致：「（做物流）就没有自己的时间，一般人受不了」。每天睁眼就是和各个厂家打交道、定物流计划、把一天的货物顺利发出去，并且随时处理运输过程中的突发异常问题。忙起来，她一天要给 手机 充3次电，接打一百多个电话，平均不到5分钟一个电话，还不算上回复 微信 、QQ、钉钉上的各种消息。

2009年，张金双的孩子出生，新生命的到来也没能让她停下忙碌，月子里她躺床上抱着电脑工作，出了月子就回去上班了。张金双没在工作日给孩子做过饭、也没接过孩子放学，她每天一早把儿子送去学校，路边买早饭，中午放学有午托班去接孩子，晚上有晚托班。有时儿子埋怨「妈，你心里到底有没有我？同学都放学回家，你也不接我」，她无言以对。

图｜张金双感叹只能给孩子吃泡面香肠

张金双长得漂亮、说话爽利，也爱美、喜欢购物，可就是「没时间」。她在乎自己的形象，多次强调工作的影响：「黑眼圈、眼袋、皱纹，比同龄人老10岁」，但她停不下来。工作越久，任务更多、责任更大，个人的成长被行业和公司的成长赶着走，「停下来就手忙脚乱」。

02/ 双11不剁手，「睡觉都奢侈」 

喜欢购物的张金双最近一次去商场是一个多月前，因为办事路过了一次，最近一次网购是半个月前，孩子让她帮忙买篮球，自己平常最多的网上消费是打车和外卖。

「双11」进行到第13年，张金双至今也不清楚各大平台的活动规则，对她来说，「双11」意味着更大的工作压力。工厂和经销商按月制定计划，所以不会出现需求突然暴涨的情况。但快递快运的需求骤增，吸纳了绝大部分零散运力，让找车更加困难。

今年「双11」前一天，张金双正上着班，同事一个消息如惊天霹雳：「张姐，有个车跑了」。明明已经提前联系好了司机，可司机临时找到更高价的货源，直接回「不装了，去别的厂装货了」。这是一车要出口的货，如果不按时进港要罚几十万，张金双着急上火也没办法，只能顶着压力各方联系重新找车。

她总结，在旺季，各家都在争抢运力，货主如果对司机缺乏约束力，被放空的风险就更大。这也是她信任福佑卡车的原因，因为平台有规则，司机和货主都受押金和信用等级的牵制，不会轻易违约。

图｜年底出差、加班频繁

这样一次异常，要搭进去无数个电话和时间，更别提巨额罚款悬在头上的焦虑。但这只是张金双工作的日常。进入11月，各地经销商开始年底备货，张金双还要关注工厂生产计划、各区域销售计划，「买东西想都不用想，睡觉都是奢侈」。

03/ 一直在学习，36岁不危机

从业13年，张金双感叹，「物流越来越万能」。最初做物流，把货发出去就行，途中的异常都是工厂物流部处理，还会被好言好语央求着「哎呀，快把这个货给我发过来吧」。现在做物流，不但要发货，还要操作工厂内部系统、提供运输轨迹、处理异常问题，物流向精益化服务转变。

这个转变逼着张金双不断地吸收新事物，从简单的运输开始，她慢慢接触到了工厂生产排产、入库、物流计划、出库、追踪，甚至订单销售，「如果不物流，我永远不会接触到销售」。至于很多同龄人的「35岁中年危机」，张金双从不担心，36岁的她在招标季接到过好几个「挖墙脚」电话，对方愿意出重金请她跳槽。

但另一方面，张金双感到疲惫。最累的时候是刚接下一个新项目不久，凌晨2点，张金双听到电话声，突然从床上坐起，右手举到耳边就说话「您好，哪位」，说完发现手上是空的，又着急找手机，等拿到手机发现，压根没有电话打来，这才再次躺下。事后说起来是啼笑皆非，但当时，张金双觉得「压力大到离谱」。

不分昼夜的电话是张金双最头疼的事，近几年，各类平台的出现让她看到了技术解决问题的可能，并且平台也在不断进化，「比如我之前用别的平台，能发货找司机，但不管异常，后来用福佑就会给解决」。张金双最满意的，就是在福佑发货，由平台来处理异常，比如司机被压车，她只需要按照规则给补贴，不用反复接打电话和司机沟通。

图｜张金双一天的通话记录截图

从更广阔的范围看，技术的应用也间接推动了物流领域的性别平衡，张金双能感受到，「这两年，做物流的女生开始多了点」。据研究咨询公司 Gartner 在北美地区进行的一项调查，从 2016 年到 2021年，女性在供应链的从业比例从 35% 增加到 41%，中高层女性占比从20%提升到23%。

不可否认的是，至今物流仍在转型与探索中。在技术足够成熟前，「张金双们」还要继续顶着忙碌和压力工作，物流的高强度可能依然是女性加入的拦阻。但另一方面，张金双确信，物流的未来值得期待，她加重语气感叹，「我真的觉得，物流是真的、特别伟大的一个行业，它真的会越发展越先进，会越来越、越来越普及」。