高德地图数字化“战疫”

砍柴网 • 4年前扫码分享

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上周，在北京一家公司上班的小李接到正式复工通知，平日坐公交车往返的他，第一反应是公交车上人多不多？风险大不大？

是的，这场突如其来的疫情改变了人们的学习、工作、生活习惯，老师在线授课，员工在家办公，出门更加谨慎……

疫情之前，人们出行输入目的地，选择路线即可。疫情发生后，不得不出门时，大多像小李一样，要提前做功课：公交、地铁上人多不多？起始站点人流量大不大？开车的话哪里不赌，尽量缩短在外的时间……

疫情确实减少了人们出行的频次，但也确实增加了每次出行的要求。 对于高德地图这类出行服务商来说，既要应对出行数量减少的负面冲击，还要解答出行质量提高的新课题。那么，它答题如何呢？

过去的一个多月里，使用高德地图的朋友可能会发现，隔两三天就多一项新功能：同乘查询、安全通勤、在线买药、在线问诊等等。疫情期间，高德地图以密集上线新功能 " 解题 "，打响了一场功能扩容、服务提档的数字化升级战。

高德地图数字化“战疫” 硬核 " 战疫 " 功能密集上线

春节期间，疫情的爆发，使得人们对疫情相关资讯、服务的需求暴增，不仅希望第一时间了解到最新动态、防护知识，比如查询自己家附近有没有确诊病例；也需要知道如何出门买菜，急需药了怎么办等等。这些需求有很大一部分跟连接人与物理世界纽带的地图场景相关。

基于此，高德地图在常规的目的地查询、打车功能之外，从 1 月底开始密集上线了多项新功能，硬核 " 战疫 "。 这些新功能有直接服务武汉疫区的武汉医护专车，饿了么武汉买菜自提点查询，也有服务全国用户的在线买药，在线问诊；有发热门诊查询、确诊同行程查询，还有商家复工指南，复工出行指南等等。

它们都源于抗击疫情需要，又跟随疫情发展而变化。 比如疫情初期，1 月 24 日，高德地图紧急上线发热门诊信息，方便用户查询。疫情发展迅猛时，高德地图联合风韵出行在武汉上线医护专车，免费接送一线医护人员上下班。2 月 14 日，又上线救援物资货车绿色通道，保障救援物资快速到达疫区。当疫情发展相对平缓时，高德地图又上线北京地铁和北京公交客流满载情况查询功能，市民可实时了解地铁、公交客流是否密集。

高德地图数字化“战疫” 伴随各地陆续大规模复工，高德地图又推出 " 返程直通车 "，整合疫情信息提醒、防疫检查站及高速收费站实时车流信息、返程人员信息在线登记等多项功能，帮助自驾返程用户减少途中停留与等待时间。近期，高德地图新上线目的地人流量热力查询服务，首批覆盖北京、上海、广州、深圳四个城市，包括近 2 万个与工作和日常生活相关的热门地点。

不仅保障用户出行安全，高德地图也在帮助受疫情冲击明显的网约车行业回暖。 易观数据显示，疫情使中国网约车市场呈现 " 断崖式 " 下降。

早在 2 月 11 日，高德地图就联合旅程约车、AA 出行、妥妥 E 行、益民出行等网约车平台在全国推出 200 多个网约车、出租车消毒点，消除乘客顾虑，保障司乘安全。

近期，高德打车又联合全国 48 家网约车平台合作伙伴，承诺运营车辆每日消毒，上岗司机每日测温，运营期间全程佩戴口罩。

此外，高德还联合旅程约车、安安用车等在全国 20 多个重点城市，启用免费 " 防护舱 " 安装点，全网网约车司机不分平台，均可免费安装防护膜，减少车厢内前后排之间的飞沫传播，降低乘客对网约车出行的担忧，保障安全出行，促进行业回暖。

硬核 " 战疫 " 的这些新功能基于地图又超出地图，构成了具有高德地图特色的一体化数字 " 战疫 " 服务。 从中，人们可了解到疫情相关的方方面面资讯，还可以获得买药、买菜等生活服务。不论出门在路上，还是宅在家里，均可从高德地图找到答案。

对高德地图来说，以往用户使用导航或者打车至目的地，服务就结束了。但增加了这些硬核功能后，出行前，用户通过高德地图查资讯，看目的地人流量热力图等等。甚至不出行，坐在家中也能用高德地图在线问诊，在线买药。这些功能延伸了高德地图服务用户的链条，加深了与用户的连接。

从量变到质变

功能数量的快速增长源于高德地图定位的延展。量变的背后，是高德地图的质变。

在高德集团总裁刘振飞看来，" 数据是高德业务的根基，地图是高德能力的载体，面向未来，高德远远不只是一张地图。高德正围绕立体化信息服务和全域化出行服务，构建立体化的数据生态，打造一站式出行服务平台，推进数字出行新基建，让技术普惠大众。"

图 / 摄图网，基于 VRF 协议

这番表态背后是高德从导航工具到数字出行新基建的跃迁。 事实上，地图一直是重要的基础设施。在移动互联网时代，地图提供的 LBS 服务，造就了与 PC 互联网截然不同的面貌，外卖、共享单车、共享出行等新经济就得益于此。同样，未来的数字生活也离不开地图这一新基建。

那么，高德地图跃迁的自信来自哪里呢？

1、 数据能力 ：作为地图服务商，高德地图已经构建了行业领先的人地关系大数据平台。在位置大数据领域的 POI 采集能力，覆盖超过 300 个城市，并将数据能力开放给包括苹果地图在内的国内外众多公司。在交通大数据领域，高德覆盖中国几乎所有地级城市的实时路况，实时路况准确率超过 90%。

2、 资源能力 ：要成为各行各业数字出行新基建，必须要有扎根各行各业的能力。一体化数字 " 战疫 " 服务，离不开高德与多地交管部门，多地地铁、公交系统的密切配合。高德地图与多地的高效联动，才让公交、地铁人流量查询，目的地站人流量热力图等变成可能。

此外，高德地图还被置入淘宝、微博、今日头条等超过 40 万个 App 应用，并与中国市场所有主流汽车品牌达成合作，还覆盖了中国绝大多数 5A、4A 级景区……在交通、旅游、移动互联网等涉及出行的各个领域，高德地图都具备规模庞大的合作伙伴，这是其成为未来新基建的坚实基础。

这些资源能力最终将转变为高德的产品力。比如，高德地图与多地交通运输部门合作，上线的公交、地铁人流量查询功能，很可能在疫情结束后作为常态化服务保留。用户随时随地都能了解到即将乘坐的共同交通是否舒适，以便更好地选择出行方式、规划路线。

3、 生态能力 ：背靠阿里生态，高德地图具备更广阔的想象空间。在此次数字化战疫中，高德地图与支付宝合作推出乘客登记系统，与饿了么合作推出自提点查询，与口碑合作推出安心住酒店服务……与阿里系不同业态的融合，是高德地图构建数字出行新基建的天然优势。

在阿里系内部，一系列新基建正在崛起。高德地图要做数字出行 " 新基建 "，阿里云提出数字经济 " 新基建 "，刚刚改版的支付宝是服务业数字化的 " 新基建 " ……一个人可以走得很快，但一群人可以走得很远。新基建本就是一个足够宏大，包罗万象的新领域，单凭一个企业是无法做到的。可以想象，在阿里生态内，高德地图将与阿里云、支付宝等业务在 " 新基建 " 的道路上相互配合，同频共振，走得更扎实。

结束语