“围城”之后,深圳叫停共享单车新增投放

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“共享”单车的投放量要达到多少才算饱和,深圳给出的答案是89万辆。

继杭州、郑州、南京、上海之后,深圳成为第五个叫停共享单车新增投放的城市。

昨日(8月24日)晚间消息,8月23日下午,深圳市交委召集市文明办、市城管局、市公安交警局、市法制办、市 金融 办、市市场监管委、各区政府等单位以及深圳全体共享单车企业召开全市规范管理 互联网 租赁自行车规范管理整治行动工作部署会。

会议指出,即日起,暂停在深圳城市公共空间新增投放共享单车;8月30日前,共享单车各企业统一配备卫星定位智能锁,向社会公开资金监管情况,对于用户违规停放的须于30分钟内完成处置,否则收车处理。

就在短短一周前(8月18日),上海市交通委于8月18日,对各共享单车企业发布的告知书,明确要求:从即日起,在上海暂停新增投放车辆,违者纳入企业征信档案。

据央视新闻报道显示,上海可供停放的单车数量在60万左右,而从各个单车企业上报的数据来看,在上海投放的单车数量突破150万台,给城市管理带来了巨大压力。

南京市交通运输局、公安局、城管局召也在本月月初召开了联席会议。会议要求,从即日起到年底前,各运营企业将暂停投放新车。杭州叫停新增单车投放,则早在一个月前。

尽管北京尚未叫停投放,但单车的停放状况也不尽如人意。本来宽阔的人行横道上堆满单车,还侵占了部分盲道。

“围城”之后,深圳叫停共享单车新增投放

中午12点左右7号线某地铁口停放情况

此前有人认为政府公开表态支持共享单车,或者认为官方能提供加持。然而事实已经证明了,情况并不乐观。

对于单车停放,显然是“官方来制定规则,企业严格执行,用户提高规范意识”。而重担实际落在谁身上,一望而知。除了要压上信用之外,企业还要负担高昂的运营成本。根据此前杭州市政府提供的数据来看,搬运2.2万辆自行车的花费高达22万,也就是平均到每辆车上的运送成本接近10元。按照千分之五的比例配备下线运维人员,又是一笔高昂的人力成本支出。

显然,这是一个要有丰富资本储备才能进入的赛道。未来获胜的关键,就看在这场资金军备竞赛中,谁能拿到更多的筹码。

至于盈利预期,某单车企业员工倒是说出了实情:“主要还是服务于大众吧”。

以下为深圳市交委出台的十项要求:

一、暂停新增车辆投放。从即日起暂停在本市城市公共空间新增车辆投放。

二、全面排查投放车辆。从即日起对已投放所属车辆唯一身份标签、投放区域、车辆状态进行全面清理排查。

三、严格规范车辆停放。(一)禁止在机动车道内投放和停放车辆。(二)严格规范道路路侧带内投放和停放车辆。(三)严格规范在住宅、办公、 商业 、工业、医院、学校、城中村等人流密集场所投放及摆放车辆,不得占用上述场所区域的消防通道、门前两侧10米以内投放和停放车辆。企业对于用户违规停放的须于30分钟内完成处置,处置不及时的进行收车处理;对于轨道公交站点周边、主干道、人员密集的城中村等重点区域,早晚高峰期须设置专职管理员负责疏导和清理。

四、加强车辆清理。建立常态化的车辆维护机制,投放的车辆每辆车至少每2个月要进行1次检修和维护,保证运营车辆整体完好率达到95%以上。

五、配备足够管理人员。按照所投放区域投入车辆总数不低于5 的比例,配备车辆维护、维修和调度人员,对于达不到要求的企业需缩减车辆投放规模。

六、引导用户文明用车。要通过APP滚动发布文明骑行宣传公告,采取有力措施规范和引导用户文明骑行和停放,对存在违规行为的用户采取提高用车费用、停用等多种措施。

七、严格押金管理。于8月30日前通过APP向社会公开注册地开立用户押金、预付资金专用账户以及合作银行对资金的监管情况。

八、加强企业数据信息共享。积极配合将车辆运行信息接入政府监管平台。

九、建立应急机制。8月30日前制定应对自然灾害(如台风、暴雨)、突发社会安全事件等应急预案,要在节假日或重大安保活动期间,对车辆投放及突发事件及时进行现场处理。

十、完善用户服务保障:要求企业为用户购买人身意外伤害险和第三者责任险,并在8月30日前通过APP向用户公布保险内容和理赔事项;保证全天24小时热线服务,在接到投诉的2小时内处置投诉和相关问题。

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