万联易达以安全领航 数字化手段解困大宗物流

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2023年冬月,一个再平凡不过的清晨,小乔比往常早半小时出门上班。迎风飘着雪,他下意识裹了裹衣襟,一年365天里,这条路走了至少300天。小乔是内蒙古万联易达的一名现场工作人员,主要负责货运出发前的安全督查和现场指引工作,这天一大早便接到了司机老王的求助电话。

今天是老王第一回运送此类货物,聊起这个他显得格外激动,“头回拉这些值钱的黑家伙,这里面有学问”。老王知道,小乔是个极有耐心和靠谱的人,在厂区里人缘好,有问题找他准没错。

老王口中的“黑家伙”正是他即将运送的一批石墨电极,这是一种耐高温石墨质导电材料,与传统的金属电极相比,使用石墨电极可以显著减少产生废水和废气量,并且大大减少了对传统原材料的使用数量,能够很大程度的降低成本。在“双碳”背景下,这种材料的需求量也有了大幅增长。

线下安全检查,我的眼睛也是尺

据小乔介绍,通过万联易达平台运输的石墨电极项目,路途少则500公里,多则到3000+公里。而电极也有特殊的装车要求,以此来做首要的安全保障。尤其对这种具备极高价值属性的货品,货主和工厂方都格外重视。

万联易达以安全领航 数字化手段解困大宗物流

安全检查指导现场

小乔走到车前一眼便看出了捆绑存在问题,由于受电极自身托盘的影响,途中货物之间会因固定不当产生磨损,对货品造成伤害,同时在行车中容易滋生不必要的危险。于是,他迅速帮着老王对货物装车进行规范调整。

“无论是大型板车还是高栏车,整车要求至少20根10米长的绑带进行横向捆绑加固,遇到雨雪天气要加盖苫布,电极之间不被磨损率会提高到99%。”

线上安全轨迹,省时省力麻烦少

货物点数和上车的安全检查,这只是小乔工作中的一环。过去,整个货运行业信息化水平低,缺乏在途信息管理,司机行车轨迹更是无法获悉,这让司机和货主之间难以建立绝对信任。

如今,网络货运平台,很好地打通了司机与货主之间的信息孤岛。万联易达通过数字化手段,获取司机实时行车轨迹并形成可视化解决方案,让货主在线上对货物运输状态随时掌握。同时,司机从接单到装货到运输,再到最后卸货完成运单,整个流程仅通过一部 手机 操作,免去了来回电话沟通的麻烦。货主安心发货,司机按时收运费,万联易达用一个平台一部手机,满足了双方的安全感。

万联易达以安全领航 数字化手段解困大宗物流

现场工作人员为司机进行操作指导

就这样,在小乔的耐心指导下,老王带着这批“黑家伙”踏上旅程。出发前小乔一再提醒老王冰雪天里行车安全,老王点赞了他的专业和负责。

在全国10多个省份20多个市县区域里,分布着万联易达成百上千的“小乔”,他们用自己的踏实和专业投身岗位,在每一个风和日丽或雨雪交加的日子里,为司机师傅的每次安全出行与到达尽心尽力。万联易达用“线下+线上”相结合的服务方式,帮助着像司机老王、货主以及三方物流企业,用数字化手段逐步解困,让运输中的人、车、货、钱更好的连接,也让大宗物流向简单高效进一步迈进。

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