永安行号称共享单车第一股,为什么还要并购别家共享单车?

砍柴网  •  扫码分享
我是创始人李岩:很抱歉!给自己产品做个广告,点击进来看看。  

北京10月24日,永安行在其官网发布新闻表示,参股公司江苏永安行低碳 科技 有限公司,与哈罗单车母公司上海钧正网络科技有限公司签署了业务合并协议,低碳科技买下钧正科技100%股权后,双方业务将进行合并。哈罗单车创始人杨磊将出任新公司CEO。

永安行号称共享单车第一股,为什么还要并购别家共享单车?

永安行称,本次交易完成后,将进一步增强低碳科技在共享单车业务的市场竞争力。据了解,参与本次收购的还有蚂蚁金服和深创投。资料显示,低碳科技专门运营共享单车业务,今年9月曾获得蚂蚁金服等机构8.1亿元融资。交易完成后,第一大股东永安行持股比例从100%下降至38.17%,蚂蚁金服跃升为第二大股东,通过上海云鑫占股30.53%,第三大股东为深创投,持股比例7.63%。

永安行号称共享单车第一股,为什么还要并购别家共享单车?

共享单车第一股为什么要并购其他公司?

8月17日,永安行正式在上海证券交易所上市,一直被称为“共享单车第一股”。

但是从有桩公共自行车起家的永安行,共享单车一直是其短板,永安行也一直在寻找机会弥补这一缺憾,但截至目前发展并不如意。公告显示,2016年永安行共享单车业务收入只有36.83万元,在总营收中的占比仅为0.05%。

在此背景下,并购市场上现有的共享单车品牌,成为永安行的不二选择。毕竟8月刚刚登陆上交所的永安行,市值翻了好几倍,资金方面有足够的空间。

永安行为什么选中哈罗单车

按照QuestMobile的数据显示,在共享单车市场上,目前哈罗单车是第二梯队里的老大,月活跃用户数紧随ofo和摩拜之后。9月,ofo的月活跃用户数为4186.74万,排名第一;摩拜月活用户为3987.51万,排名第二;哈罗单车月活跃用户为359.66万,排名第三。

哈罗单车项目于2016年9月确立,至今一年零一个月左右。

永安行号称共享单车第一股,为什么还要并购别家共享单车?

(来自哈罗单车官网)

哈罗单车创始人杨磊曾在接受腾讯科技采访时,从政府管理、运维效率、差异化管理等方面分析了在ofo和摩拜“双寡头”时代,共享单车企业还有哪些突围机会。

哈罗单车绕开了ofo和摩拜的正面战场,从苏州、宁波开始,围攻二三线城市。杨磊认为,一方面,ofo和摩拜将主要精力放在一线城市的品牌建设,但二三线城市共享单车市场空间大,这正降低了其它单车品牌扎根二三线城市的竞争力度。

另一方面,共享单车最终拼的是持久服务用户的能力。而实现这一点,必须考虑到政府城市管理策略。2017年下半年,北京等城市相继发布共享单车管理规范,提出对车辆投放实行动态平衡,同时,也规定禁止乱停乱放。杨磊选择站在解决共享单车乱停乱放等行业通病的角度,设置无桩固定停车点、搜集用户行为数据以完善用户征信系统等,来获取政府管理部门的支持。

对哈罗单车来说,走“农村包围城市”的道路,是洞察了行业环境之后的战略选择。但如今事实证明,哈罗单车没能等到那个单枪匹马杀回一线城市的机会。而这次与永安行联手,算得上是另一种方式的迂回。

来源:品途 商业 评论

随意打赏

摩拜单车和共享单车永安行共享单车永安共享单车永安行单车永安单车
提交建议
微信扫一扫,分享给好友吧。