曾以8800万冠名足球赛事,这个二手车平台还是难逃败局

i黑马  •  扫码分享
我是创始人李岩:很抱歉!给自己产品做个广告,点击进来看看。  

曾以8800万冠名足球赛事,这个二手车平台还是难逃败局

现在回头来看,破产未必是一件坏事。

首发 | 创业家 (ID:chuangyejia)

文 | 王妍

二手车行业,车来车往是一位后来者。

两年前,从收藏业起家的谢磊决定转战二手车行业,成立了车来车往。采用C2B的模式,将个人二手车源集中到平台,通过竞拍达成交易。

2016年2月,车来车往对外宣布完成1800万美元的A轮融资

去年年底,车来车往与成立于2009年的二手车帮卖平台“开新二手车”合并。成立车来车往集团,谢磊任新公司的董事长。

这个大手笔让车来车往一时风头无两。

双方的合并被视为二手车行业的首次“洗牌”,谢磊当时的计划是在今年开启新战略,实现20万辆车的交易量、120亿元的目标交易额。

彼时二手车行业虽竞争激烈,但成立一年半后,车来车往的业务扩展至全国共9家分公司,员工近千人。

从行业发展初期到后来的很长一段时间里,所有公司都曾陷入过“烧钱”的怪圈。获客模式单一,毛利天花板低,运营成本高,成为难以突破的瓶颈。

2016年,资本相继入局。人人车获得1.5亿美元的D轮融资,瓜子二手车拿到2.5亿美元的A轮融资,二手车领域几乎成为红海市场。

广告恶战开始,行业也充斥了太多烧钱现象。今年2月,车来车往集团也以8800万元冠名了辽足2017赛季。

车来车往没能撑到最后。

9月29日晚,谢磊向员工下发邮件,宣布公司因资金链断裂,不得不破产退出市场。

谢磊坦言,三年的时间,走到最终这一步,犯了很多错误,也错失了很多机会。“但现在回头来看,破产未必是一件坏事。”谢磊说。

以下是谢磊口述,经创业家编辑:

我当时做车来车往的想法很简单,就是想做一家上市企业。

在创立车来车往之前,我做的是收藏和酒店生意。我做生意的跨度很大,因为我觉得,任何一个行业内的人想(在本行)做事都很难成功。之前我是二手车行业的门外汉,但最终也是失败了。原因在于跟其它行业相比,二手车真的很复杂。

2015年我准备创业,当时看中了二手车和教育两个领域。从2011年开始,整个二手车市场发展速度特别快。那时,我觉得做成这件事的机会非常大,最终选择了二手车。

当时身边很多人都不看好,他们给我的建议是,行业太复杂,而从融资能力到团队,我都没有太多优势。但我不信邪,坚持要闯一闯。

我对车很感兴趣,看到二手车拍卖,也很好奇想要了解。以前去上海出差,每次都会路过开新(创业家注:开新二手车)在吴中路的店,下定决心进入这个行业也是因为开新。

之前大家都在讲二手车市场太混乱,什么都有。进去以后你会发现,无论是连锁品牌卖场还是电商平台,都根本没办法做大。

融资难是车来车往遇到的第一个问题。

得不到别人认可,这是我刚开始谈融资时发现的问题。后来我觉得创业的圈子存在一种圈层文化,(成功)拿到融资的前提是,你已经在这个行业了。有些人即使上次创业失败了,再次创业还会有人继续投资。之前我不在这圈子,也不会给投资人讲故事,所以也一直没能拿到融资。

在融资难的情况下,盲目扩张,是公司资金压力的最大来源。 我们主要业务是二手车拍卖,从去年9月份开始,公司开始了快速扩张,去年12月份的数据显示,公司平均每个月在北京的成交数量有四千多单。

而这时我的第一个错误就在于,急于扩大规模。公司人数最多的时候达到了近一千人,最终导致了管理人才的缺失,也忽视了对中下层人才的培养。

去年年底,车来车往和开新合并,重新调整团队花了很多精力,前后投资了一亿多资金。从这个角度来说,也为车来车往的资金增加了压力。

但(投资开新)我并不后悔,因为我觉得它的模式是目前国内二手车电商平台中最适合国情的。 它最关键的两点在于:可以盈利,双方都不允许议价。在这个行业,单店每月实现盈利五六百万,是件很了不起的事。 因为在整个二手车市场,电商真正的交易量占比连10%都不到。

中国二手车市场,我觉得现在活得最好的就是二手车商。它直接从事车辆的买卖,从买到卖,都是看准了一辆车有利润,才会去做。 现在所有的(二手车)电商都是看起来活得很好,但真正盈利的没有几家。 有的一直高喊自己已盈利,但可能并没有。单纯靠佣金根本养活不了几千人,这是致命的短板。我们需要考虑的是利润从哪儿来,除非自己做买卖二手车,否则没有任何差价可赚。

电商平台单纯靠佣金不仅走不长,最终也活不了。现在很多公司都开始做融资租赁,它的本质也是自己切入交易。

到今年6月份,公司的资金明显出现了问题。 当时我的想法是挺挺应该能过去。但由于发现得太晚,对资金来源太乐观,最终还是没能让车来车往活下去。

车来车往原来也有很多机会,但在最关键的点上我没有抓住。

二手车拍卖不仅不赚钱,且一直处于烧钱状态。 我们当时的机会就在于做二手车金融公司。 去年,我们二手车金融公司做得还不错,但因为受到拍卖业务的影响,我决定把金融公司的钱撤回来支持拍卖,最终的结果是恶性循环,两边都没能坚持下来。

同时,融资租赁风口来的时候,我也没有抓住。 我们从去年3月份开始筹备融资租赁的业务,但我最终还是放弃了。这是我最大的错误。作为最终决策者,只能怪自己。现在回头看,当时如果能快速停掉拍卖,全力发展金融,或许是不一样的结果。

现在的二手车行业,参与者已足够多。 对于这个需要烧钱的行业而言,包括车来车往在内,必须要有创新的模式,做跟别人不一样的事才会有机会。

有时候我在想,如果我能提前对公司的情况有个预判,在5个月之前开始规划这些东西,或许就不会是现在的结果。

不过换个角度想,破产或许也是件好事。毕竟对于公司来说,单纯地靠佣金,永远满足不了日常开支,也不可能实现盈利。这一段经历没有成功,但它对自己而言是财富和资本。 经过这三年,我理清了一个思路,自己并不适合创业,更适合做一个投资人。

但即使做投资,我也不会投互联网企业,太短命,也很悲催。

下一个目标,是投出几个上市公司。

随意打赏

优信二手车冠名二手车交易市场优信二手车创业小败局二手车之家足球赛事
提交建议
微信扫一扫,分享给好友吧。