江淮大众获批:投资 50 亿 将推纯电 SUV

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5月22日晚间,江淮汽车发布公告,称收到国家发改委批复,获批与大众汽车合资生产纯电动乘用车。这意味着大众在华第三家合资公司正式落地江淮,将专注纯电动车项目的研发生产。

总投资 50.61 亿元 或「复活」西雅特

发改委公告透露,项目合作总投资 50.61 亿元人民币,建设地点为安徽合肥经济技术开发区,全部建成后形成年产 10 万台的纯电动乘用车的生产能力,合资期限25年。


双方此次合作将成立暂定名为江淮大众汽车有限公司的全新公司。但是这并不意味着我们未来在大街上会看到挂着大众 Logo ,车屁股写着「江淮大众」的电动车。公告指出,双方的合作需设立全新自有品牌和商标。

此前,媒体广泛猜测双方的合作将复活曾经在中国市场受挫的大众子品牌西雅特( SEAT )。


大众集团在 2012 年将西雅特品牌导入中国,推出了基于大众 PQ35 平台打造,与第五、第六代高尔夫属于同平台产品 Leon 车型,主打年轻、运动的市场定位。


西雅特 Leon 车型小巧,更符合欧洲消费者口味

但由于采取进口,价格定位过高,同时在小巧车身设计,无法被当时中国汽车市场接受。2014 年,西雅特品牌黯然推出的中国市场。而此次究竟是否会「复活」西雅特品牌,成为了江淮与大众合作的悬念之一。


不过相信大多数消费者都会认同的是,无论是复活大众旗下品牌,还是采取全新名称,使用一个更符合主流社会审美设计的车标,也是值得双方慎重考虑的。

总理牵线 「第三个大众」正式落地

众所周知,根据我国汽车产业政策规定,一家外资汽车企业在国内只能最多和两家汽车厂商合作生产整车产品。但 2015 年 6 月发改委公布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》 为合资电动车项目突破这项规定开了绿灯。同时,也约束了新建电动车企业只可生产纯电动乘用车,不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品。

因此,已经拥有一汽大众和上汽大众两家合资生产厂商的大众,此次和江淮成立的新公司将成为大众在中国的第三家合资企业,而不构成违规。

大众和江淮的合作也不是一蹴而就,早在两年前就出现端倪,里面还有李克强总理牵线:

2015 年 10 月,德国总理默克尔访华期间,大众 CEO 穆勒随行访华。同时期,李总理到江淮考察新能源汽车研发生产情况时表示「希望和德国大众合作」。


大众与江淮签署备忘录,图片来自 太平洋汽车

次年 9 月,大众与江淮签署了谅解备忘录,对双方合作成立合资企业,生产新能源汽车进行前景讨论和可行性评估。

同时,这也可以看做经历了「排放门」丑闻后的大众,制定的推出超过 30 款纯电动车,到2025年纯电动车的销量占总销量的 20%~25%的「2025战略」中所进行的部署。


腾势,图片来自 搜狐汽车

国外汽车巨头和国内厂商合作生产纯电动车型其实并非没有先例,最有名的莫过于戴姆勒和比亚迪合作的腾势品牌。然而,相比腾势在市场上的不温不火,江淮大众此次纯电汽车合作能否取得市场上的成功,确实还需要有待市场的检验。

2018 上市首款纯电 SUV 会是大众 I.D.概念车量产版吗?

日前,大众中国总裁海兹曼教授在接受国内媒体采访时表示:江淮大众在 2018 年会有第一款车投放市场,合资公司的首款产品,将是一款纯电动SUV。


大众 I.D.COZZ 概念车,图片来自 汽车之家

这很容易让人联想到,在今年 4 月的上海车展上,大众推出的 I.D.CROZZ 概念车。大众官方在车展上对其的描述是「这是面向中国的核心产品,3年后将量产,竞争对手瞄准特斯拉」。


大众 I.D.COZZ 概念车,图片来自 汽车之家

I.D.CROZZ 概念车动力方面,采用两个电机,最大功率分别为 201 马力和 101 马力,最高时速可以达到180km/h,续航里程方面将达到 500km ,同时新车还将配备快充功能,30分钟边可以为电池充达 80% 电量。

有趣的是,在今年上海车展上同时赚够眼球的 蔚来汽车 ,也宣布将与江淮汽车合作,生产旗下首款量产纯电 SUV ES8 。ES8 功率达到 650 马力的前后双电机,续航里程将超过 300km,并支持换电模式。


蔚来  ES8

在燃油车市场只算的上轻量级选手的江淮汽车却在电动新能源领域频频传出新消息,江淮汽车能否像我国对新能源车在汽车产业中希冀的那样,实现「弯道超车」,相信是每个关注新能源汽车产业的人心中的问号。


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