Uber中国柳甄:成都排全球Uber使用量第一

虎嗅注： 今天在四川，有一场电商大佬高密度聚集的会议：四川省政府主办，亿邦动力承办的2015中国（四川）电子商务发展峰会。会上，Uber中国的战略负责人柳甄发表了的演讲。以下是柳甄演讲的速记，虎嗅有删编，小标题为虎嗅所加。

大家下午好！

我是Uber中国的战略负责人柳甄，非常感谢四川省政府和绵阳市政府的邀请，这是我第一次来到绵阳，也是我加入Uber以来第五次来到四川。

成都Uber做到了世界排名第一

不久之前Uber全球员工在美国搞了一次年会我们大概有5000多名员工，来自四川的小伙伴说我是来自成都团队，底下都发出哇的惊叹声表示钦佩，为什么呢？成都不仅是Uber在中国做的最好的城市，而且是我们在全世界350多个运营的城市中排名第一的城市！

这意味着什么？这意味着Uber来到成都短短不到一年的时间，有350多万乘客使用了Uber的打车软件，我们平台上的注册司机有77万，我们创造了数十万的就业机会，我觉得这是Uber在四川的骄傲，但更重要的是，这是互联网时代分享经济的最成功案例。

有趣的数据还告诉我们，在刚刚过去的双节期间，在海外使用Uber次数的冠军也是来自成都，一个来自成都的人在海外一周之内使用了54次Uber的打车软件，我们称之为Uber海外出行达人，目前Uber在全球有55个国家，350多个城市都有运营，在短短的双节期间除了北朝鲜和斯里兰卡之外，中国人的足迹遍布Uber所有在全球运营的国家和城市。我觉得这其实是在互联网时代产品应用全球化一个最典型的体现。

Uber在中国的发展

其实我们很早就意识到出行， 其实不光是一个本地化的事情，而是以城市为中心的体系。 每一个城市的交通系统，人文文化，甚至市场需求都是非常不一样的。所以在互联网+ 的运营必须以正式化为中心。

Uber在中国，我们也宣布了在上海自贸区建立了一个独立的实体， 将陆续投资63亿人民币 ，不光是建立一个独立实体，有大量的中国投资和资本的加入，也不仅仅是把服务器搬到中国，把数据搬到中国，而是让家乡人管理自己的城市，自己当地人才能最了解自己城市的需要，解决这个城市的困难，和城市共赢。

Uber到底给人们的出行带来什么实质性的改变？

我给大家讲一个发生在成都的真实的故事。

成都有一对老头老太太，他们的子女都在国外，儿子是我们在美国的Uber司机，他向妈妈介绍了Uber的软件，老太太腿脚非常不方便，每周都要带老伴儿去医院检查身体，他们在成都住在一个公交到达不了，出租车很难打，并且儿女私家车也很难开过去，我们Uber就解决了他们的难题，我们使用非现金电子支付手段，所以老太太的Uber帐户是和儿子信用卡帐户连着，老人没有出行的费用的考虑，而远在国外的子女也算是尽了一点孝心。这样的故事在成都，在中国，在全球都非常地多，因为Uber的出现确实解决了人们出行的多样化、个性化以及打车难等一系列问题，凡是打过车的人都有打不到车的时候，都有上下班高峰、恶劣天气或者地理位置很偏僻甚至拒载的时候，凡是拥有车的人也有拥有车的烦恼，比如成本很高，还要解决停车难的问题，Uber就解决了这个问题。

同时Uber对于公共交通的堵塞帮助很大，我们有一个统计是65%的行程开始或结束于公共交通不发达的地方，有1/3的行程开始或结束于成交或郊区小商户。

这是上海的交通图，黑色的是上海地铁沿线，蓝色的是所有Uber的行程覆盖点，大家可以看到Uber其实不是一个公共交通的替代者或者竞争者，公共交通就像大动脉一样，而这里Uber就像毛细血管可以把大动脉连接起来，形成立体、完整的交通生态系统。

我们刚刚说希望解决人们三到五分钟之内任何时候任何地方任何天气下都打到车，分享经济另外一个特点是通过互联网和经济活动的相间，降低成本，增加经济效益。

Uber如何降低出行成本

这是传统上说一个人拥有一辆车，我们做过一辆车，一辆车的经过使用率只有5%，就是说95%的时间，这辆车都是闲置的，如果一辆车可以百分之百利用起来可以同时满足20个人的出行需求，拥有一辆车的成本很高，在上海大概每年拥有一辆车的成本是7.7万，意味着什么？意味着可以打1800次我们的人民Uber，每次12公里，每天打5次，完成了基本的出门、上班、社交的基本功能。

分享一辆车的成本是什么？其实就是一个智能手机，下载一个Uber的APP，通时合司机合理地分摊相应的成本和费用。

在美国调查显示，如果每年开车不超过5000英里，每天不超过两次，选择Uber比自驾更加划算。

我们刚刚说Uber可以让出行更加可靠和经济，还有更加地环保。世界卫生组织估计全球每年有700万人死于空气污染，其中城市交通是主要的诱因之一，中国目前已经拥有了1.3亿辆汽车，仅次于美国，而且也是空气污染指数非常严重的国家之一。我们在一年前在旧金山推出了一款产品，就是人民优步+，就是拼车，由于两个乘客上车的点和到达的点不一样，所以需要精确的数据和算法将两个动态的路程进行匹配，这对于算法和后台科技的要求非常高。

在旧金山目前50%的完成的订单都来自于多人拼车项目，在乘客端由于乘客是一起来分享，所以降低了出行的成本，在司机端由于在大多数时间车上有两位以上付费乘客，所以增加了司机的收入，在供给端，原来只有空驶的车可以为你停下，现在有一两个乘客也可以实现你的选择，现在在不增加一辆车，不多增加一个司机的情况下运力翻倍。

旧金山，多人拼车已经占到全部行程的一半，每月减排二氧化碳超百吨，而现在有了Uber+ 就只需要原来1/6的运力。今天是成都人民优步上线的100天，每天减少了上路的车辆1.125万辆，减少二氧化碳排放433吨，累计节省历程235万公里，相当于绕地球59圈，请大家给成都鼓掌！还在成都推出了一个Uber同行，是指司机和乘客端进行拼车的匹配，这个也是Uber第一次在美国以外的地方根据地方的市场研发的一个新的产品，成都确实带给了Uber全球很多创新的灵感。

刚刚我们谈到出行更加可靠、经济和环保，其实Uber全球1500多名工程师每天都在琢磨着怎么能够让出行更加安全。因为毕竟对于出行这个行业来说，安全是最重要的。

我想谈谈Uber（中国），目前Uber在全球进入了61个国家超过340个城市，2014年进入中国，目前在22个城市有运营，未来一段时间里我们计划进入100个城市包括绵阳。中国对于Uber而言，我们预计到今年年底中国会超过美国成为全球最大的市场，同时也是一个创新和研发的新的战场。

uber背后的算法逻辑

我们用过Uber的人都有感受，每次当你完成一个订单之后，完成一旦旅程之后就会弹出一个窗口让你给司机进行打分，我们一直有司机和乘客端的双向匿名打分系统保持我们司机和乘客端的质量，凡是司机的打分比较低或者乘客的打分比较低，我们会对他们有一定的惩罚，比如不再让这个司机接入我们的平台。同时我们也采取跟别的打车软件不一样的地方，我们做的是自动派单，不同于其他软件抢单的系统，自动派单是根据算法把离你最近的车在三到五分钟之内推到你面前，而抢单的也许抢到的未必是离你最近的，而且也干扰司机驾驶过程中的精力，影响驾驶安全。同时我们还有精准的定位和全程记录，Uber还有一个行程分享，在上车之后如果你想告诉你的家人和朋友你现在人在哪里，你只要有一个分享行程就可以看到。

我们在全球50%的地方采取电话匿名服务，司机和乘客并不知道真实电话，通过一个匿名中转完成沟通和联系，从而提高乘客和司机个人隐私安全。还有黑名单制，防止乘客和司机不良匹配的发生。 最近我们即将推出司机身份的验证，通过人脸识别技术，来高度地对这个司机进行全程的监控。

基于分享经济的新的出行模式，给以下方面带来了一些变化和革命：

第一增加了供应 ，我们70%的司机都是非专职司机，他们平时有工作，同时兼职做Uber的司机，这些兼职司机大大提高了我们的供给，同时让出行的市场更加个性化，更加差异化。

第二治疗和预防城市拥堵方面， 分享经济也作出了很大的贡献。

第三技术创新方面 ，Uber的诞生不光是在技术方面，比如无人驾驶汽车、传感器、人脸识别包括给新的保险都创造出来了，就是出行险，都带来了技术方面和市场模式的革新。

最后一个是就业机会 ，由于我们很多司机都是兼职司机或者灵活就业，确实改变了传统的劳动合同式，形成了一种新的就业模式。

我再跟大家分享一个故事，因为我是一个母亲，所以我想分享一个母亲的故事，她叫胡凤兰，1969年出生，开着一辆日产的轩逸汽车，去年她女儿要考大学，她婆婆身体非常不好，所以辞去了原来的工作，做了一个兼职的Uber司机，方便她照顾家人辅导女儿功课，今年女儿已经上了大学，她就变成了一个全职的Uber司机。现在她打开APP就可以工作，关上APP就可以照顾家人。她就是一个普通母亲，一个普通人，她告诉我非常感激Uber陪伴她度过了人生中最艰难的时光。

这样的故事不光是在北京、成都，在全球每一天都在发生，我希望在分享经济时代的今天，有更多这样关于衣食住行的美好故事可以跟大家分享，谢谢大家！