第三代奥迪TT：依然“走心”，只是路径变了

一、关于美

 

Beauty is only skin deep. But it matters. 前一句是名言。后一句是我加的。

 

 

第一代奥迪TT轰动世界的原因，是它的美貌。我至今怀疑，TT的产品规划与投产，驱动力很可能就源于一张设计草图。那是绝对可以载入汽车设计经典史的作品。

 

第二代TT变得现代化了，依然很有特色，很扎眼。第三代TT，设计进一步现代化……这是废话，任何产品都会与时俱进的。但很明显，三代TT在下来，设计上的话题性越来越小，它在忠于原著和与时俱进之间平衡，多少流失了一些第一代赖以成名的纯粹感。

 

 

对设计没感觉的朋友，可以忽略上述这番话。我只是说出了一个事实：第一代TT的全部买家，都是为它的设计买单。那是相信一见钟情的年代。第二代TT，为设计买单的还有一部分，但开始有了因为性能而买它的人（例如那款真是非常出色的TTS）。第三代TT，长得更像它的亲大哥R8，这是另一种价值的体现。

 

如今，一见钟情只出现在怀旧电影里。比一见钟情更流行的，是一夜激情。所以，人们喜欢刺激，喜欢更能抓眼球的事物。

 

二、科技的魅力

 

新TT以“科技”作为它抓人眼球、制造激情的手段。

 

 

最催情的法宝是那个有些划时代意义的“Virtual Cockpit”（虚拟驾驶舱）。名字有点浮夸，但是看到实物，你一定会赞叹这东西是有多美妙。它的整个仪表区域能幻变成任何内容——可以是个精细的仪表，可以变身成为导航地图，甚至可以播放有线电视。

 

全液晶仪表这不是第一家，但是能够实现让仪表变成一块内容屏幕，并且生动地与人交流的，TT是第一个。幻变的能力是基于其内部科技：12.3英寸显示屏，具有1440×540像素，采用英伟达（Nvidia）的Tegra 30系列芯片，奥迪是全球第一家采用这款高速图形处理器的汽车厂商，直接把智能设备最强的软硬件用上了。

 

 

另一个简单但有异曲同工之妙的，是空调出风口。中央那个黑色圆心轴，实际上是个超级精致的小组件，通过30多个零部件环环相扣而成，按压、旋转以及空调信息显示，全部集中在这里。不仅能看，还能把玩，诠释了新时代的“设计”精神。

 

 

再有，“灯厂”还为新TT配上了矩阵式LED灯组，可以根据前方七、八台车的距离、位置来决定射出的灯光具体落在哪个点上……这是在夜生活中非常加分的炫酷项目。

 

 

三、性能

 

新TT比上代减重50公斤，比第一代减重140公斤。要知道，这本身就是一台紧凑的、没有任何赘肉的小跑车。而且TT有两个后座，这是它比宝马Z4、奔驰SLK优胜得多的地方，意味着它的社交方式不一定是“1+1”，必要时还可以是“1+3”……

 

TT的动力和底盘，买家都不用怎么过问，放心好了，奥迪会帮你们选择和设定好的。例如中国版主打2.0T发动机+双离合变速箱，已经将加速性能（百公里加速5秒）和平顺好开结合得很好。它的quattro四驱系统，可以在需要经济省油时变成两驱。新一代的电子转向和底盘系统，可以切换不同模式，实现前两代所没有的平易近人的日常驾驶感。

 

 

四、本质

 

三代TT的进化史，其实是一个对时代尖端人群品味和诉求的编译史。这种车的本质还是玩具，它始终要有让人开心的本钱。从第一代的纯粹设计品味，到第二代适度融入的运动性能，到第三代的科技挂帅，表面变化很大，但“走心”的性质其实不曾改变。如果新一代TT完美将你打动，恭喜你，你是这个时代的弄潮儿；如果TT一代比一代让你感到“变味”，不用失落，你只是亲身体验着什么是“世易时移”。