专访好车无忧CEO彭程:二手车电商活着得考虑盈利!

我是创始人李岩:很抱歉!给自己产品做个广告,点击进来看看。  

2016年的二手车电商迎来发展初期的关键窗口,一方面大家不存在本质的竞争,市场的增量依然很大。但另一方面,线下的交易服务完善急需解决。

到底怎样才是打开2016年二手车电商的正确姿势。作为汽车O2O领先的自媒体平台,车事儿近期发起了“感恩消费——汽车O2O企业应该如何讨好用户”的主题,独家专访了二手车电商中C2C模式优秀代表——好车无忧的创始人兼CEO彭程先生。

 

好车无忧七位合伙人兼VP.前排从左至右为刘亮、彭程(CEO)、朱勇(COO)、刘必坚;后排从左到右:王均、高翔、汪久康

国内上线最早的C2C二手车电商

Q: 您属于赶集系,当时就已经负责赶集二手车项目了吗?

A: 不是的。当时我在赶集负责二手车线上频道,赶集是本地生活服务平台,类目很多。2014年4月份我创办好车无忧,那时候还没有赶集好车项目。

Q :好车无忧是国内第一家C2C模式二手车电商吗?

A: 我们APP于2014年7月5日上线,比人人车早一天。

Q :现在团队有多少人?今年准备扩张多少城市?

A:目前团队500多人,评估师在90人左右,属于自己专门的评估师,他们大部分有超过10年的检测评估经验。今年计划扩到50个城市,基本上每个城市都有门店。

Q:2015 年的整体发展情况如何?

A:第一保证客户服务,我们的口号是“车好价好服务好”。检测这方面越来越严格,用户的服务NPS(用户经推荐值)有67分,从这个层面会不断加强,这是最基本的。第二是公司运营,坚持效率战略, 二手车是比较低频的生意,要求盈利能力比较健康,因此我们计划在今年4月份后开始盈利。

Q :公司目前的赢利点是什么?

A:主要有三方面:第一是交易,收取3%服务费。第二是金融贷款。第三是维修保养。其中交易还是最重要环节。在美国成熟市场,二手车电商的收入来源比例是,交易占50%,20-30%是金融,20%来自后续保养。在国内,金融渗透率不高,美国可以占据40%,但国内能做到5-10%就不错了。所以好车无忧现在的效率主要还是前面的交易方面的收入。

Q: 今年会有投放广告的计划吗?

A:广告投放我们认为暂时还没到时候。第一觉得二手车电商得广告,早打晚打没有太大区别。第二把盈利做得健康以后再去打广告比较合适。广告本身具有网络效应,在于所覆盖的城市数。如果你覆盖的城市数不够大,30、40个,会浪费很多资源和成本。用户服务是基本的,然后就是公司运营效率,把盈利模式做出来,然后再去进行城市扩张,城市扩到一定规模,再去做广告。

Q: 好车无忧最近有什么融资计划吗?

A:融资是肯定要融的,去年做的是B轮,今年肯定把C轮搞定。很快吧,近期。

关于C2C模式优劣

Q :C2C目前是3家大战,您觉得今年好车无忧会处于什么样位置?

A:我不知道他们能打到什么时候,我觉得是打不太长久,肯定会有一家落下风。我们和他们打法不一样,我们先把效率做透,再向城市扩张,最后打广告。如果今年看表面的交易量,我们不会去讲太多。长期来看,我们还是很有信心的,接下来的发展会越来越好。

Q :现在C2C还处于启蒙期,您认为最后会成为什么样的平台?

A 二手车电商是做交易的,我觉得能拿到3%的交易佣金已经很满意了。C2C二手车电商整体规模,占30%左右差不多。因此我们稳扎稳打,冲着目标前进,我们的目标是市场份额的10%,应该是没问题的。整个二手车的链条,除了保养我们都自己做。

Q: 二手车电商是不是非要做交易闭环?

A: 没有一个打法是对的或者错的,一件事情如果做成了就是一个很高的门槛。就像当年京东做物流。

Q: 大家都说你们有实体店了,最后线上和线下店会呈现怎样的比例?

A 我们线上肯定还是占主要的部分。因为线上的车源多,交易量肯定也是从四面八方来的多。店里的好处就是作为辅助,给用户提升更多的信任感和体验感,还有就是售后的服务、金融都可以在店里做。有线下店的优势是对线上业务提升,线上线下效率能打通。以前线下的人只能上门去看,有了店面的话车辆可以更加集中,线下看完后也可以到我们店里面去看。  

如何获取消费者信任

Q: 目前大家诟病的上门检测师主要问题来自没有举升机吗?

A:对的,我们分为初检和复检,初检是能够检查出来90%的问题,一辆车是事故车的话90%的可能是能查出来的,还有10%是检测不出来的,所以我们还有复检过程。因为车子涉及到过户,过户团队会在附近的修理厂合作,有举升机检测(汽车举升机是指汽车维修行业用于汽车举升的汽保设备)。每台车都要复检。这是一个标准化流程,如果复检发现问题,我们会明确告诉买家,如果不要这个车,我们把定价什么的全部退还。

Q: 从消费者角度看,二手车调表怎么办?

A:调表是二手车里面比较头疼的一个问题,主要是很容易调,通过肉眼和工具没法测。我们和其他的第三方平台有合作,我们能查到他们在4S店的保养记录,在一定程度上能够发现问题的,一旦发现我们不会上架去卖。

Q :现在检测评估师会不会出现收红包的情况?

A:我们平台不会。第一我们会和车主做回访,客服与他们电话沟通。第二我们有影子客户,雇一些人充当客服,测评评估师。这样的话,使得大家不敢去犯错。

Q :怎么获得消费者信任感,比如说有车商之前14天无理由承诺后来改口的事件?

A:我们也是14天退车政策,其实我们在执行层面做到了无理由退车,有好几单客户车子没问题,就是家里人不同意,我们也是把车给他推掉了。但我们的官方说法还是要有谨慎感,官方打出去,有些人会故意捣乱,折腾你。中间我们耗费的人力,物力成本太大。实际上我们有些客户过来可以退掉的,只要不是故意捣乱。

Q :对于消费者,有什么想说的?

A:对于二手车这个行业,经历了数年不太透明的现状。但是目前不管是车商,还是在互联网平台的带动下,大家应该都往良性方向去发展。其实对互联网二手车,消费者还是可以信任的。因为口碑对互联网公司非常重要。

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