共享单车被扎紧箍咒 上海北京等四城政策你都知道么

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共享单车作为一个新兴事物出现,解决了市民“最后一公里”出行需求问题。在经过融资大战、跑马圈地战、免押金返红包等等一系列激烈的角逐后,越来越多的共享单车融入到市民的生活中,同时,越来越多的管理问题也渐渐暴露出来。例如乱停乱放、恶意破坏、违法使用等等,已经将市民和城市管理者的容忍度逼近临界点。好在各省市也尽快出台了相应管理政策,迎来了共享单车的春天。

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北京市:十条大街禁停,限制单车数量,规范停车,专人管制

在经历公交车站遭共享单车“围城”事件后,北京市意识到共享单车管理问题的严重性。据悉,北京市西城区交通委已约谈了摩拜、ofo两家共享单车企业,要求企业在接受政府部门管理的同时,控制西城区共享单车数量。除此之外,明确规定 10条大街禁止停放共享单车,街道新划出4处区域供共享单车停放。下一步将进行专人管理,并结合落实“门前三包”责任制和志愿者服务等手段,规范停车秩序。

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上海市:要求各企业停止投放共享单车,正式出台管理政策

据悉,上海市中心城区停放点容量已趋于饱和,交通委已约谈了摩拜、ofo等6家共享自行车企业和4家共享电动自行车企业,要求即日起暂停投放。市质监局、市自行车行业协会正式发布《共享自行车》和《共享自行车服务》两个团体标准征求意见稿。意见稿明确表示,共享自行车运营单位应按照投入车辆总数以不低于5%的比例配备车辆维护人员、维修人员和调运人员。另外还明确了车辆须加装GPS定位系统、年满12岁才可使用、三年报废等要求。

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自11岁男孩骑共享单车被撞身亡事件以后,运营商集体陷入反思,想要杜绝悲剧的发生,就要保证制度的完善。只有多管齐下多方配合才能让共享单车走入良性发展。

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杭州市:实施罚款政策,共享单车违停与机动车同罪

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杭州作为全球“公共自行车第一大城市”,早在共享单车问世之前就已有了完善的公共自行车服务体系。当风靡全国的共享单车热浪蔓延到杭州后也难逃管理难题,作为公共自行车前辈,杭州首先落实了罚款政策。据杭州网报道,自今年2月28日以来,杭州连续五次的开展集中整治行动,除了共享单车企业自身体制完善外,对于“非机动车停放时妨碍其他车辆和行人通行”,将处10元罚款。

对于此番“共享单车违停与机动车同罪”的做法,市民们纷纷响应,看来再多的制度限制都没有罚钱来的实在。

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昆明市:设置停车点,制定管理办法

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昆明一直被誉为春城,在共享单车管理上,目前昆明市城管局及多个单位已在着手制订“公共共享自行车管理办法”。该办法已修改6稿,正在征询委办局的意见,下一步将召开听证会听取广大市民的意见和建议。除此之外,ofo和摩拜已在昆明市内设置了共120多个停车点,除了相关运营方安排人手管理,城管也将加入对共享单车的管理。

成都市:蓄意破坏依法查处

成都是全国首个发布鼓励共享单车发展试行意见的城市,在成都市交委发布的《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》中明确规定:对蓄意破坏、盗窃共享单车等行为依法查处,构成犯罪的,追究其刑事责任。

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相关法制法规的出台伴随着共享单车成长,各地的法制法规除了落实到共享单车企业,也对社会管理、政府以及使用者制定了要求和处罚方案。共享单车只有在可靠制度的制约下才能够在社会上存活,完成它真正提供便利的使命。而这一使命也依靠我们每一个人的责任心,我们有共享便利的权利,也要实行保护共享财产,文明共享的义务。

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