何苦互黑？共享单车自己活命要紧

在共享单车领域，最近两家领先者之间的口水战越来越激烈，很多人说有点像当年的滴滴与快的。

摩拜已经归入了腾讯旗下，在获得微信流量的同时，基本上很难再有独立的机会。Ofo与蚂蚁金服的合作越来越密切，下一步应该是与芝麻信用分、口碑的融合，加上高德地图的能力，未来即便在定位方面也不会输掉。

摩拜在一些城市有投放的优势，智能锁的研究比较早，算是先发，但ofo有滴滴的后台，有中国电信、华为的鼎力相助，下一步对阵摩拜与微信，实力也不要被低估。

最近，北京等相继出台了共享单车的管理办法，摩拜呼吁不具备卫星定位功能的共享单车应全部销毁。这样的做法，其实有些意气用事，销毁还是不销毁，合规还是不合规，应该是监管部门的事情，任何的企业也不可诋毁攻击对手，应该的态度是尊重。

当然，ofo在前几天发布广告，言辞也不合适，即便领先摩拜一年诞生，也没有必要拿这些的时间差开玩笑。

更重要的是，不管是摩拜，还是ofo，其实都没有嘲笑对手的资格，共享单车之战还远远没有到下结论的时候。终结论可以称为是阴谋论，希望先入为主，垄断市场，但结果可能不会如愿。

即便一些地方政府要控制投放量，从而有可能“固化”竞争格局，但估计没有任何政府敢于直截了当的吧市场让渡给部分领先者，截断竞争不会是有关监管机构的选择。如果真要控制总量，也需要给不同的厂商以公平合理的机会，对领先者的投放限制应该放在第一步。

最为重要的是，摩拜与ofo要想复制滴滴快的的成功模式其实并不现实，最终的命运也不一定会剩者为王。如今，摩拜与ofo等各颜色的车辆都还站在一个台阶上，进一步不一定海阔天空，但退一步一定是万丈深渊。好好干，争取在明年这个时候还活着，才有资格谈理想。