标称续航632公里,这辆新车成了特斯拉的性价比之王

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标称续航632公里,这辆新车成了特斯拉的性价比之王

年底了,谁都想开个好车回家过年,毕竟这要比支付宝集福什么的有面子多了。

有的汽车品牌对用户的这种心思摸得非常非常透彻,赤裸裸的想尽办法满足这些人。

这个汽车品牌还不是别人,就是我们平时非常关注的特斯拉

前一阵儿,他们在通过各种渠道搞了一个活动,叫做「开特斯拉回家过年」,放出了 30 个特斯拉 Model X 和 Model S 的春节期间使用权,让大家开车回家过年:

标称续航632公里,这辆新车成了特斯拉的性价比之王

至于目的嘛,一方面,这当然算是个粉丝回馈福利,同时还能满足大家爱面子的心理。你开着特斯拉的车回家,亲戚一问,你这车那么贵,哪儿来的啊?这个时候你说,这是特斯拉免费借我用的,这个品牌自豪感和亲友满意度,绝对直线上升。这就好比你追一姑娘,搞定了姑娘的爹妈,有的时候要比搞定姑娘好使。

当然,另一方面,在一周左右的实际使用场景里,更容易发现电动车是否适合自己。关键是,春节用车可能意味着需要长途行驶,而且还是冬天,如果车子能够胜任,就可以打消不少潜在用户对于电动车续航里程问题的担忧。

到底多少续航里程才够用?大家的想法当然是越多越好,而事实上,电动车从技术层面上也确实是在不断提升自己的续航能力。

最近一段时间以来,有很多新兴电动车品牌都推出了自己的概念车或者 beta 版车型,在续航里程方面都达到了一个更高的层级。比如 Lucid Motors 的 Lucid Air,搭载 130kWh 的版本号称有 640 公里续航,而 Faraday Future 的 FF91 也号称在 NEDC 工况下有 700 公里的续航能力(都跟乐视有关……)。

标称续航632公里,这辆新车成了特斯拉的性价比之王

不过,这俩车都不是量产车……所以这个续航里程只是个数字。

而在量产车方面,刚刚提到的特斯拉又创造了一个记录。他们这两天推出了 Model S 和 Model X 的 100D 车型,这两个型号分别成为各自车系里续航里程最长的车,也是目前在售纯电动车里续航里程最长的。

这两个都是不带 P 的车型,不同于之前的 P100D。弱化了加速性能之后(其实也并不弱),换来了更长的续航能力:

Model S 100D :632 公里(NEDC 工况)

Model X 100D :565 公里(NEDC 工况)

二者的百公里加速分别是 4.4 秒(0-60mph 4.2 秒)以及 5.0 秒(0-60mph 4.8 秒),起售价分别是 91.3 万以及 101.47 万。

作为对比,目前特斯拉产品序列里续航里程最长的车型是 Model S 和 X 的 P100D,达到了 613 公里和 542 公里(NEDC),100D 相比于 P100D,理论续航分别提升了 3%和 4%。

当然,以上所有数字,都是基于 NEDC 工况下的结果,实际用车的时候,肯定要低于这个数字。  这辆 Model S 100D 车型还有一个更贴近实际续航的 EPA 工况数据,为 335 英里(536 公里)。  另外,特斯拉官网给出了 Model S 在一些不同外部变量下的续航里程供参考,影响因素包括行驶速度、车外温度、空调开关与否、轮毂尺寸,以此组合出多种不同结果,我们选择两种情况:

标称续航632公里,这辆新车成了特斯拉的性价比之王

1. 行驶速度 100km/h(匀速),外温 0 度,热风开启,19 寸轮毂:

标称续航632公里,这辆新车成了特斯拉的性价比之王

2. 行驶速度 100km/h(匀速),外温 20 度,空调冷风开启,19 寸轮毂:

标称续航632公里,这辆新车成了特斯拉的性价比之王

另外我们还尝试搭配出了最长和最短续航情况(车速为匀速):

感兴趣的同学可以自己去特斯拉官网研究研究,从中可以看出在车速、温度等不同影响因子下,特斯拉的续航表现差异,数字不一定准确,但是能看出一些规律。

最有性价比的特斯拉车型

当然。前提是你不追求 P100D 的变态性能,反而对于续航有很高要求。

前面提到, Model S 100D 车型的理论续航相比 P100D 车型提升了 3%(632vs613),但是价格上,100D 的起价「只有」91.3 万,而 P100D 的起价却是 131.52 万。至于性能,对于绝大多数人来说,100D 4.4 秒的百公里加速水平就已经达到了宝马 M 的级别,足够用了。

标称续航632公里,这辆新车成了特斯拉的性价比之王

如果你在特斯拉官网订购的时候会发现,新增的 100D 车型被归在了「90D」车型的选项里,有点类似于从 90D 升级而来的意思,而并没有被和 P100D 归到一起。

实际上,如果你原来想买的是 90D 车型,那么没有理由不转而选择 100D 版本。还是以 Model S 为例,100D 的起价只比 90D 贵了不到三万块,但是 NEDC 工况续航却从 90D 的 557 公里提升到了 632 公里,提升幅度高达 13%(Model X 更是提升了 15%)。如果再往下看,75D 车型的起价是 79.8 万,标称续航里程 490 公里。100D 和它对比,起价只高了 11.5 万,理论续航能力却提升了 29%,并且百公里加速提升 1 秒。

所以,朋友,既然都准备买特斯拉了,而且不准备考虑 60kWh 版本车型(Model S),那 100D 必须是首选,它是最有性价比的。

你也可以把它理解为特斯拉在用定价策略来「引诱」你购买更长续航里程的车型。不过,100D 推出以后,90D 的命运就可想而知了,特斯拉也用这种方式完成了一次产品迭代,把主力车型带入了 100kWh 的级别。

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