特斯拉开启生化武器防御模式，马斯克：这个可以有！

百度百家 • 8年前扫码分享

编者注： 昨日，伊隆·马斯克（Elon Musk）在推特上发了这么一条：“生化武器防御模式真的可以有！”如图：

同时，特斯拉（Tesla）官网也公布了其微粒滤清器如何高效的一些技术细节。大概意思是特斯拉的滤清器非常厉害，不仅能净化车内空气，还能净化汽车外部空气，blah blah blah……

看不懂这种功能有什么用处吗？当然是抢！头！条！不过，特斯拉此举直接面向一个十分特殊的消费群体，或成为其大规模打入中国和印度市场的起始。下文有些图表就很直观的表明了其针对的市场。

对于PM10、PM2.5、细菌这一类相对较大微粒的过滤技术已经不是什么新鲜事儿，我国销售火热的空气净化器就能办到。但对于汽车这种狭小密闭空间内的病毒过滤，还是头一回听说。

病毒专家们在对马斯克表示“呵呵”之后，也严肃分析了特斯拉这种做法的必要性，毕竟，恐怖袭击从未像现在这样，离我们如此之近。

老实讲，车内过滤器不是什么新技术，1970年代某些豪华车就有配备，自80年代中期以来又有了更广泛的应用。高效微粒吸附滤清器（HEPA filters）是一个比较新的概念，其中一个原因是，要使用HEPA系统，车体必须具有良好的气密性，而很多传统车型的设计，并没有把气密性列入优先考虑的范围。

马斯克在早前的Model X发布会上也提到了“生化武器防御功能”

虽然加没加HEPA系统不是一眼就能看出来，但是还有比在车上加个“生化武器防御模式”按钮更高调的噱头吗？现在的问题是，特斯拉为什么要在这个过滤系统上大做文章？

在特斯拉的官方博客上就能找到问题的答案。“生化武器”只是个“抢头条”的利器，真正的卖点是，通过应用工业级的微粒滤清器，特斯拉S系列和X系列完美的迎合了污染严重地区的市场需求。

特斯拉的HEPA系统到底有多厉害？

去年9月Model X的发布会上，马斯克讲到车辆安全性时其实就提到了“生化武器防御模式”，当时的情况是全场爆发出笑声、掌声和口哨声，马斯克本人也忍不住一边笑场，一边耐心的为大家解释道：“我们真有这个按钮，假设你被生化武器攻击，我是说假设，你就可以开启这个模式……”

特斯拉Model X的空调系统有三种模式：外循环、内循环和一个“生化武器防御模式”。按下仪表盘上的一个按钮，车厢内即可形成正压，环境微粒将被隔绝在外。

Model X空调系统的三种模式：外循环、内循环、生化武器防御模式

但是起正压作用的额外的空气不会凭空产生。正如特斯拉描述的那样，“生化武器防御模式”的概念是为了让清洁的医用标准空气进入车内，并隔绝污染空气。启动时，它使系统进入完全清洁模式，通过HEPA滤清器吸入所有循环空气。风扇以11级最大速度运转，以在车厢内形成适量正压，并防止其他空气进入。

Model X生化武器防御模式测试，仅2分钟，气囊中被严重污染的空气就被完全中和。

在刚刚对特斯拉Model X进行的空气净化测试中，“生化武器防御模式”开启后，仅2分钟左右，HEPA系统就将高达1000多、几乎致命的PM2.5污染，快速净化至不可检测级别。值得注意的是，连车外的污染物含量都出现了大幅下降。

下图蓝色曲线为车内空气质量，灰色曲线为车外环境空气质量。帝都的朋友们应该对左侧的污染指数标尺和右侧的污染程度标尺再熟悉不过了。

严重污染条件下，开启“生化武器防御模式”后，车辆内外空气质量变化曲线

车要卖的好，市场针对性不可少

全球污染最严重的1000个城市中，大约7%来自美国，这将是特斯拉的第一个切入点。针对国内市场而专门设计某些车型，一般来说是个常识，尤其作为电动车，在控制污染方面，天然就存在竞争对手。

每个国家污染程度排名全球前1000的城市数量占比

余下的数据就更有意思了，也提供了一些线索，说明为什么这对汽车制造商很重要。印度、中国、土耳其、法国和德国，都有污染排名全球前1000的城市，但由于不同国家巨大的GDP差异，并不是所有市场都具有同样的影响力和购买力。不得不承认，在某些国家，人们就是买得起车，而且更愿意买豪华车。

如果只看污染严重的国家，数据就呈现另外的结果。下图中，我只看超过世界卫生组织规定的“PM2.5值大于25微克/立方米”的“严重污染”城市。

每个国家PM2.5大于25微克/立方米的城市数量占比

毫无意外的，污染已经成了中国经济的致命弱点，最近的报道称中国的GDP竟然有6.5%花在了与污染治理相关的花费上。

印度的情况也很糟糕，全世界排名前20的污染城市中，有13个印度城市入榜。近日，一个名叫《呼吸而亡》（Death By Breath）的20分钟的纪录片刚刚发布，展现了像德里、巴特那和瓜廖尔这样的城市，空气质量多么的差。

有意思的是，这两个国家的市场或许正是特斯拉最想要占领的目标市场。

与其说HEPA系统使特斯拉很适合污染地区，不如反过来看：特斯拉面对其想要占有的一个巨大的市场，特意加入了先进的空气过滤系统，因为目标市场的潜在用户正在为污染问题而头疼。

墨西哥城、北京、巴黎、洛杉矶、伦敦、纽约、法兰克福、奥斯陆、川崎、尼泊尔的空气污染指数（马斯克评价说实际情况要严重得多）。

作为一个纯粹的电动车公司，特斯拉选择了一条高端的道路，为新兴的富裕阶层提供了一个独特的生活方式： 做一个既关心吸入的空气质量，又对环境问题有责任感的人。

在豪华车中，特斯拉的价位适中。在这个价格区间内有很多可以选择的车型，而有一个独特的卖点，会使自己卓尔不群。电动车只是个小小的特质，而在北京、香港、德里、多哈这样，一方面聚集了大量的财富，另一方面又集合了严重的污染的城市，特斯拉则变得很有吸引力。

恐袭离我们并不远，HEPA真能管用？

兰德尔·拉尔森（Randall Larsen），退伍美国空军上校，现任国土安全研究所主任，特斯拉忠实粉丝。 “我最近正忙着盖个新房，而且已经让人在车库里装了一个充电器，没准哪天就要买辆新款特斯拉，” 但他对Model X的“生化武器防御模式”的第一反应是：“哈哈，马斯克真要玩这个？”

一个真正的HEPA滤清器，必须能够过滤空气中99.97%的0.3微米以下微粒。这样的一个0.3微米级HEPA滤清器足以过滤直径范围1至1.2微米的炭疽杆菌。它也可以抵挡鼠疫和大多数其他的细菌，以及各种花粉、灰尘和真菌孢子。HEPA滤清器也有能达到0.2微米级产品，但是对于更小的微粒过滤效果一般，因为到这种级别，空气都不太容易通过了。

大的是第一层滤清器，小的是第二层滤清器

“现在，如果你担心炭疽或者鼠疫这种细菌性介质，一个好的过滤系统足够可以保护你。”拉尔森说。

但病毒比细菌小得多，这意味着它们更难从空气中被分离出来。 “0.3微米的滤清器能过滤大部分细菌，但是挡不住病毒。所以，如果你认为主要致病源是病毒，那你就需要多一重防护。”加州大学欧文分校西南太平洋生物防御和新型疾病中心（ Pacific Southwest Regional Centerfor Biodefense and Emerging Diseases）副主任迈克尔·布克米尔（Michael Buchmeier）说道。

比如天花，它的大小在200到300纳米之间，也就是说它正好介于标准HEPA滤清器的作用边界上。假如你驾车穿过雾化的天花病毒云，一些微粒还是有可能穿过滤清器进入车厢内部。A型流感病毒量级更小，大概80至120纳米之间。它甚至可以自由穿过0.2微米的HEPA滤清器。布克米尔说：“从统计角度来看，任何诸如此类的滤清器都有各自的效率值，它并不一定非得是100％。”

某些病毒和细菌还是会穿透HEPA系统

在特斯拉Model X全球发布会上，马斯克号称此车的空调系统在过滤病毒方面比其他车强800倍。 这可能是真的，大多病毒都大到能被HEPA滤清器过滤，但是却又能穿过普通车的滤清系统，所以HEPA系统可能确实有帮助。不过问题在于，还是有很多病毒阻挡不了，其中包括潜在的生物武器原料。

拉尔森还指出了另一个问题，为了适时的激活“生化武器防御模式”，你必须事先知道附近有过的生化武器攻击。生化袭击的最初迹象往往是人们开始显现出症状，而这已经是几天或者几个星期后的事了。与放射性“脏弹”，甚至化学袭击不同，生化袭击的效果起初都十分细微且难以检测，一旦发现可能为时已晚。 “关键问题在于知道生化袭击在什么时候发动，“他说，”众所周知，生化武器才不会出弄出一个大爆炸，或者蘑菇云什么的。”

很多专家们第一次考虑这个问题是在“911事件“之后，当时他们寻求各种人们日常能做的自我保护措施。其中之一就是针对汽车，只需在车里按一个按钮，就能隔绝车外的空气。任何车只要配有气密性良好的门窗，然后打开内循环都可以提供给你足够的保护。当然这和HEPA滤清器的效果还不在一个层次。不过只要不是在生化袭击现场开车就用不上这些。