目标年产百万台 Model 3就是特斯拉汽车的红米版

乔布斯之后的硅谷领军人

特斯拉汽车和该公司CEO埃隆·马斯克现在是科技界的热门话题。日前《日本经济新闻》报道称为了启动Model 3的量产和达成2020年年产量达到100万辆的目标，马斯克现在已经将办公桌和睡袋搬到生产线上。由此可见其对这款车型的重视，已经到了决定该公司生死的程度。

要问乔布斯之后，谁能接任新的硅谷领军人，估计是非埃隆·马斯克莫属了。除了企业的成功，马斯克自带的偶像属性也不输于当年的乔布斯，既能在好莱坞大片里频频出镜客串，又能在发布会上扮演绝对的主角。虽然老对手贝索斯（亚马逊CEO）同时也在做一些“改变世界”的事情，但头顶上光环的远远不及前者。

都是前人没走过的路 却屡获成功

有消息指出，5月初Model 3生产线全面搭建之时，特斯拉公司负责生产的两名高管提出辞职，导致股价应声下跌了4%。实际上，高层动荡是该公司自成立以来就一直伴随的。一家多年前就放言要做电动汽车至今未开卖的公司乐视，就声称其投资的一家美国电动汽车公司挖走了多名特斯拉高管；国内的媒体同行们也抢先报道过好几次其中国区高管离职和裁员的新闻。

不过笔者认为这些对马斯克来说并不算打击。搜索所有介绍马斯克的文字，包括维基百科，对他的头衔描述都有些与众不同——创业家。看看马斯克的历史，从Paypal到特斯拉汽车，再到发射火箭的SpaceX和Hyperloop超级高铁，虽然这些东西的行业跨度很大，但都有一个特征：“前人未至之境”。

Paypal第一次让人们在互联网交易时的安全有了保障，特斯拉汽车第一次让人们意识到电动汽车也可以很高档（这个公司其实2003年就成立，但到2012年左右推出Model S之后才逐渐广为人知，更早的产品是与莲花合作生产的），SpaceX则是向全世界证明了私人公司也能发射火箭和太空飞船。Hyperloop超级高铁虽然尚未开发完成，却也是一件其他公司和美国政府都不愿意尝试的事情。

在从来没有前人经验可循的情况下，马斯克的“创业成功率”高得简直是个奇迹。这从风投的角度来看，投资回报率也是让人羡慕万分的。所以，笔者并不担心高管跳槽这些小插曲对特斯拉公司的负面影响有多大。Model 3发布之后特斯拉的股价一路上涨15%，也是投资者信心的表现。

Model 3就是特斯拉公司的红米

早在去年初刚放出Model 3消息时，马斯克就直言：“Model S和Model X的作用是成为Model 3的收入基础。”这是什么意思呢？坦白来讲就是用高端的Model S和Model X赚足利润，为真正要上量但是利润较低的车型Model 3搭建基础。

这就让我想到了一家中国公司小米的案例，马斯克这句话其实是雷军一直想说但是却不敢说的。从2011年开始做手机，小米一代和二代都是1999元的高配机型，虽说相比进口货是低价机，但相对于当时“充500元话费送手机”的国产手机市场，已经是让人流口水的高利润了。

不过，一直到2013年推出红米清洗国产低价手机之前，小米手机的销量都不高。2012年，雷军曾在公开场合声称小米手机一年卖了300万台，没有任何人相信。但2013年红米推出之后，只花了一年时间，在2014年就成为了国内智能手机销量冠军，2015年仍然持续第一。这其中红米的功劳堪称居功至伟，从雷军公布的数据来看，红米销量占比在3/4左右，而网友从小米天猫商城的数据计算发现红米占比超过了90%。这说明红米才是小米公司的真正主角。

同样的，特斯拉现有车型均为高档车，Model S不含税售价70多万元起，确实是在“为Model 3打基础”。从特斯拉公布的数据来看，2015年全年交付50580台Model S和Model X，中国区更是典型的雷声大雨点小，前三季度总共才卖出3025台。

而Model 3发布后，到4月份预订量就接近40万台（是需要付定金的预订）。马斯克在公布2016财年第一季度财报时称，明年计划生产10万到20万辆左右的Model 3并交付市场。再看看他要在2020年达到年产量100万台的目标，我们可以看出，这台售价3.5万元的Model 3才是特斯拉未来的主角。马斯克要想在全球汽车领域挑战传统大厂，成为真正的大玩家，就绝不能把Model 3给搞砸了——怪不他会把办公室和睡袋都搬到生产线上呢。

这Model 3对于特斯拉，就和红米对小米公司的意义一样嘛！