商用车车联网怎么做?“乐卡威视”希望以硬件负利的形式做商用车智能后视镜

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我们一般在讨论的车联网都是乘用车联网,那么,对于生产性工具商用车来说,其联网形式目前应该采取什么形态呢?这个或许我们应该先考量下车辆的驾驶室,乘用车驾驶室前风挡是倾斜形状,这样进光量少,同时与车主身体持平的车辆部位在车机位置,因此车联网的部件无论是车机、仪表盘还是后视镜,都有操作空间。而对于商用车来说,其驾驶室的前风挡是竖直的,而与车主身体持平的车辆部分也落在了前风挡上,因此,对于商用车而言,其车联网的部件至少不该是车机,而智能后视镜是一个选择。同时,相对车机来说,后视镜的硬件迭代起来也更简单。

我近期接触的 “乐卡威视” 便是一个商用车车联网创业公司,其切入角度是后视镜。产品配置方面,乐卡威视后视镜采用的是 8.8 寸高亮 IPS 全视角、1920*480 高清分辨率、全贴合窄边框的屏幕,前面的主摄像头采用的是 1/2.7 CMOS 微单级感光芯片。

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此外,它还搭载了四核 64 位 MTK6735A 处理器、2GB RAM+16G EMMC flash 内存、4G LTE 5 模 13 频全网通制式、GPS+ 北斗双模配置,还配备了 G-sensor、O-sensor、陀螺仪多个高精度传感器,以及专为商用车定制的耐压 130 伏的防浪涌模块。同时,采用隐藏式进出风道的铜管散热设计,这可以保障乐卡威视后视镜的稳定运行。

此外,乐卡威视后视镜集成了 ADAS 驾驶辅助,行车记录、倒车影像、停车监控、一键救援等诸多功能。危险发生前,ADAS 驾驶辅助可提前预警,避免或减少事故发生;当遇到危险时,司机可通过遥控器一键 SOS 进行报警求助;同时,乐卡威视可通过直播的方式,即时向企业平台端及车主移动端发送即时影像信息。有了云平台,就可以在危险发生时将车辆状态等相关数据自动备份到云端,以供后续调查取证。

一方面,乐卡威视后视镜集成 ETC 功能,可与 ETC 一卡通业务的深度结合,这样司机就不用携带大量现金出行;另一方面,乐卡威视与车旺大卡、好专线、货运地图、沿途天气预报等功能进行了融合。这款后视镜可以通过集成位置信息、货物信息、司机、路况信息等数据进行分析,建立货运行业数据模型,以降低物流成本同时提升运输效率。

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为了解决货运司机的行车过程单调无聊的问题,乐卡威视后视镜专门针对这一群体,推出视频通话、语音陪聊、新闻播报、影片播放、网络 FM 等音视频资源,并进行了定制化的适配。

乐卡威视 CEO 丛纹弨告诉 36 氪,乐卡威视还在这款后视镜上专门为货车司机提供了货运导航,所谓的货运导航,即在常规的导航之上,加上了限高、限重等标示,因为对于货车司机来说,常常在看到道路上的限高限重标志后,再掉头已经来不及或是没有掉头车道,因此只能任由车辆在路桥处卡住,对此,乐卡威视希望通过专门的货运导航解决这一点。

软件配置上,乐卡威视采用了商用车定制的 “DUI·兑系统”,分别带有主驾和副驾模式。

目前市面上的智能后视镜多在 3500+ 元左右,对此,丛纹弨表示乐卡威视的后视镜价格会采取车载硬件产品负利打法,具体价格丛纹弨表示会在今年6月6号上午 10 点预售时宣布。

我是 36 氪汽车记者,欢迎与我切磋讨论。  微信 KatherineLWong

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