谁说苹果不造车？库克打算入股迈凯伦，还要收购电动汽车公司Lit Motors

你还在纠结iPhone7？但事实证明苹果的目光早已不在这里。

从今年3月苹果推出Carplay，再到7月份传出重量级高管Bob Mansfield正在负责自动驾驶汽车项目Project Titan，都在力证苹果对重塑汽车市场的企图心。而今天凌晨，两则爆料让“苹果汽车”这个概念再一次成为了中心话题：第一，苹果正在秘密协商入股豪华汽车制造商迈凯伦（McLaren）；第二，公司同时也在洽谈收购电动汽车创业公司Lit Motors的相关事宜。

据《金融时报》援引一位不愿透露姓名的消息人士称，这个全球最大的科技公司将可能对英国汽车制造商迈凯伦进行大规模投资（甚至是收购）。

但另据《纽约时报》报道，苹果或许将收购一家名声并不响亮的电动汽车企业 Lit Motors，因为这家硅谷创业公司已经获得了几项无人驾驶汽车专利。但苹果并不是没有竞争对手，据传宝马、奥迪以及另外一家韩国汽车制造商也想收购这家汽车公司。

有分析师认为，作为一家跑车起价就达到约20万美元的豪华汽车制造商，迈凯伦强劲的品牌优势、现金的工艺以及方程式赛车专利组合都将为苹果公司的汽车研发带来极大的助力。

《金融时报》在文章中表示，迈凯伦的市值大约在10亿~1.5亿英镑左右。如果收购最终达成，那么这将是苹果继30亿美元买下耳机厂商Beats Electronics以后最大的一笔交易。

目前，石油国巴林的投资部门——主权财富基金Bahrain Mumtalakat持有迈凯伦超过55%的股份。后者的第二及第三大股东为TAG集团与迈凯伦集团主席Ron Dennis，分别控股11%与10%。

然而消息一出，迈凯伦就迅速发布公告驳斥了这一说法，否认自己正在与苹果公司进行谈判。迈凯伦首席执行官Michael Flewitt在一份声明中指出：

“我可以证实迈凯伦没有与苹果公司进行任何潜在的投资谈判。”

在《金融时报》爆料的几小时后，《纽约时报》再次发出“苹果其实正在与电动汽车制造商Lit Motors进行收购协商”的消息，但与此同时纽约苹果股价下跌了1个百分点。

对此，Lit Motors拒绝发表评论。而苹果公司对上述两条消息也没有任何回应。

苹果紧锣密鼓推进“汽车项目”，但收购迈凯伦可能性不大

实际上，为了寻求一个可以替代iPhone的新业务增长点，苹果一直在不断尝试。目前，仅苹果汽车的设计团队就涵盖了上百名工程师，他们的任务是要最早在2020年推出一款电动汽车。

彭博社此前曾报道过，苹果正在大力推进自己的无人驾驶汽车项目Titan，公司最近挖来了黑莓公司的前汽车软件事业部负责人Dan Dodge，同时也连续从几家汽车制造商（包括福特在内）那里挖走了一大批专门设计汽车制造系统的工程专家。

而《纽约时报》最近援引消息人士指出，苹果正在重新考虑造车计划，从硬件转向软件层面。但一位熟悉该计划的内部人士告诉彭博社，虽然苹果最近更重视无人驾驶汽车的软件开发工作，但其从未放弃过制造汽车的想法（甚至想与汽车制造商进行秘密合作）。

今年早些时候，库克在与分析师的一次电话会议中就暗示苹果将进行更多的收购与战略投资。据苹果的第三财季收益报告显示，截止2016年6月底，苹果的现金总额达到2320亿美元，其中约有2150美元被存放在美国以外的国家。

此前有许多分析师推测，苹果将收购电动汽车制造商特斯拉。因为这听起来似乎是一笔非常适合的买卖：特斯拉既销售电动汽车，又具备开发无人驾驶技术的能力。但今年凌晨《金融时报》消息一出，苹果股价开盘走势就极为不利。

而对于今天传出的苹果将购买迈凯伦股权这件事，彭博社分析师认为几率并不大。因为这家英国公司以生产超速豪华跑车而闻名，与苹果开发无人驾驶电动汽车的传闻并不相符。此外，该公司也缺乏大规模生产能力，其一年的产能只有几千辆超跑。而相比之下，几家曾明确宣称要制造无人驾驶汽车的主流汽车厂商每年生产的汽车数量就高达几十万辆。

法国巴黎银行证券部门分析师Dominic O’Brien认为，收购迈凯伦对于苹果公司来说是就一个“非常奇怪的举动”：

“显然，迈凯伦不可能帮助苹果公司扩大生产规模，前者也没有丝毫制造量产车的经验。而且从电动汽车及无人驾驶技术方面来看，迈凯伦也不是很擅长。”

但投资银行William Blair & Co. 分析师Anil Doradla却认为，关键问题并不在于迈凯伦是否能帮助苹果公司批量生产汽车。

“主要问题在于，苹果公司是否要将迈凯伦作为一个‘汽车孵化器’或者是‘率先推出一辆汽车样本’的初始地。”