代客泊车平台“邦尼泊车”邦尼泊车”希望做停车资源配置平台，未来将加快配套服务点扩张，年底计划扩增至80个

停车难的问题不用多说，无停车位、停车排队、在机场这类场所停车场远，停完车还要花费小半个钟头走回机场大厅，而有的停车场为了赚钱将停车位弄得很狭小，此外，车位难找、停车价格不统一、坐地起价也常常困扰车主。在诸多的停车类创业公司中，除了做出入口的ETCP、做地锁的丁丁停车等等，还有一类代泊车公司，我们之前报道过的有国外的ZIRX、LUXE，国内的有e代泊。

我们之前报道过的“ 邦尼泊车 ”是一款以代客泊车服务，即以 转嫁停车动作执行 的方式做停车资源分配，主要解决用户停车难、停车感受差的驾车痛点。邦尼泊车于2015年9月正式开始策划代客泊车服务项目，2015年11月开始建立内测服务。当时在定点内测服务点，邦尼泊车针对50个指定用户服务，每天的订单数约在30单左右，此用户群体车辆停放时间平均为8小时/次的预约服务用户。

今年4月邦尼泊车将内测点开放为公测服务点，每天的订单为50单左右，主要用户群体停放车辆时间为2小时/次的即时服务用户。邦尼泊车CEO邬显强告诉36氪，在公测过程中， 他们发现用户更注重的是服务时效，对此，邦尼泊车在公测过程中调整了相应的服务流程及软件 ，将用户到达商圈服务现场下单至交接车辆完成的服务时效做到了15秒左右。

6月17日，邦尼泊车正式上线营运，首站上海静安区久光百货，到目前为止商区服务点增加到了16个，主要分布于医院和百货，用户量为1.2万，日均订单量在1200单左右，客单均价36元，日流水为4.5万。

邬显强告诉36氪，邦尼泊车将服务站点设在停车密集的商圈，营业时间定位为停车高峰时间段，此后，再将这些停车难的用户车辆停放至500米范围内的其他停车场，而签约的这些后者停车场其资源则相对空闲，当客户需要取车时，泊车员再将车辆驶至服务点交还。

商业模式方面，邬显强表示邦尼泊车目前所上线的16个商圈服务点一半以上已实现盈利，照这样预测，邬显强预计每个商圈服务点实现盈利周期不会超过45天。邦尼泊车目前签约停车位近100个，每个车位每日可停放10-15部车辆，每个停车位平均每月包月停车费为500元，折算每部车停放成本1.5元左右。

邦尼泊车规划2016年年底前将服务点扩增至80个，主要分布除了医院与百货还会有景区、游乐场与饭店。

另外，邦尼泊车也在准备将项目纳入市政配套服务工程中。未来，邦尼泊车希望通过加快配套服务站点的扩张速度，以覆盖上海各个服务商圈。

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