车身闲置资源也是个大市场？“贴贴养车”希望对接车主和广告商，做按区域的广告投放

以 Uber、Airbnb 为代表的车辆、房屋共享公司造就了百亿美金的市值。相对而言，在共享经济中，车身广告平台仍是空白市场。2015年，中国约有 1.5 亿私家车保有量，在最极端的情况下，也就是有 1.5 亿辆车是潜在的共享车身广告资源。由于车身广告具有区域属性，因此车身广告可以按照广告主的要求，根据区域、时段，做相应的受众投放。

我近期接触的 “ 贴贴养车 ” 就是一个车身广告共享平台，贴贴养车 CEO 邓智勇告诉 36 氪，简单说，贴贴养车希望连接车主和广告主，帮助车主将闲置的车身资源实现变现，同时帮助广告主进行规模化、精准化的广告投放。

在产品上，贴贴养车给广告商提供的服务包括 广告发布、监测统计、效果评估、费用结算 等；而车主则可以在微信和 App 端 接广告、查酬金、结算体现、对接车主服务 等。车主接单成功后，贴贴养车会将车贴广告寄给车主，在任务开始前车主需要将粘贴好的车身广告拍照，再进行上传审核，任务结束后车主需要再次将车身广告拍照并上传审核。同时，为了防止车主在任务执行期间撕下广告，车贴采用的防撕设计，撕下后无法恢复。

上面说到，车身广告可以按区域投放，这里的计费工具用到的是 贴贴养车的 T 盒子 ，这是一个 OBD 设备，即可以将车主的活动距离进行公里量化处理，同时贴贴养车会根据区域、车辆类型、路线等制定不同的价格标准，比如在城区行驶的话价格较高，在郊区的价格则比较便宜。同时，这个盒子还能为车主提供车载 WiFi 热点，贴贴养车对此还涉及了兑换机制，例如车主免费执行一个月的车身广告业务，可以享受一年的 WiFi 热点。

邓智勇告诉我，目前贴贴养车已经在湖南湘潭、广东东莞、以及广州发展了 1000 多辆车辆，合作的广告商包括 37 玩游戏、超卡掌贝、万达地产等，广告业务包括影视、快消品、地产、本地生活等类型。

在盈利模式上，邓智勇表示贴贴养车希望通过 广告差价、服务佣金、增值服务 等产生收入，广告差价不难理解，贴贴养车为广告主提供定制投放方案，同时再零售给下游车主时赚取差价收益；服务佣金指的是向车主收取一定比例的佣金；未来，贴贴养车还希望产生一些增值服务，例如 对 T 盒子收集上来的车辆数据进行挖掘 营销，为车主提供增值服务入口，比如二手车、金融、保险等。

邓智勇称，目前贴贴养车已经成交了 52 万元广告交易，毛利润在 18.5 万元，毛利率 35.6%，车主月均收入是 420 元。对广告主来说，贴贴养车平台上的私家车车身资源 cpm 成本较低，是 8 块钱，这是公交车身成本的 20%。

贴贴养车成立于 2015年10月。邓智勇表示贴贴养车几年的计划是重点发展 5 个重要城市，北京、上海、广州、深圳、杭州，重点拓展这几个城市在内的 5 万辆车身广告位，未来发展 50 家核心广告主，包括金融、移动互联网、O2O、快消品、影视等领域。

我是 36 氪汽车记者，欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong

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