东南亚二手车C2C电商市场尚且空白，新加坡“Carro”希望以二手车检测、估价加撮合帮卖做二手车电商

我们之前报道过的新加坡公司“Carro”是一家成立于2015年10月的C2C二手车交易平台，此前它曾在今年6月份宣布获得530万美金的A轮融资，融资投资方包含：印度尼西亚的Venturra Capital 为领投方，其他跟投者还包括：Singtel Innov8, Golden Gate Ventures, Alpha JWC Ventures, Skystar Capital 以及 GMO Venture Partners。至此这个2015年10月份成立的初创公司已经获得了十多个来自印尼，新加坡，日本，中国的不同投资者。

我们也在近期采访到了Carro的创始人兼CEO Weicheng，他曾任职于二手车C2C平台Beepi、新加坡Singtel，有五年多创投经历，2015年来北京考察中国的优信拍、人人车、好车无忧后回东南亚拓展二手车C2C市场。彼时，东南亚在二手车方面开展业务的公司iCar Asia，以及背靠 Rocket Internet的Carmudi是类似于Craglist的分类服务，市场上尚无为二手车交易提供服务的公司。

市场方面，据Weicheng介绍，以泰国为例，在泰国养车成本约等于其20-30倍工资，养车贵；至于东南亚的买卖车市场容量，其中印尼每年交易200万辆二手车、100万辆新车；泰国的新车二手车交易为300万辆。在进行交易时，约有20%的二手车交易是通过网络买卖自己来完成，有80%是去4S店完成二手车买卖或置换。

Weicheng表示Carro类似早期的人人车，只是在一些具体细节上有所差异，例如，在进行二手车检测时，Carro采用的方式是与修车店合作，将车主车辆引导到店完成车辆检测、拍照等，这样一来可以提高检测质量，二来可以降低检测成本。Weicheng表示，修车店承担检测工作，但也有部分车况好的车会放到这里进行寄卖。

在进行交易时，Weicheng表示Carro会撮合卖家和买家在线下见面，地点通常选择在Carro的公司，交易达成后，下一步Carro会帮助买家代办过户、代办贷款等事宜。另外，Weicheng还提到，为用户体验计，一些二手车交易平台会有14天退车、30天回购的政策，Carro也有回购项目，只是并非Carro平台出钱买下这些车辆，而是会转手卖给二手车商，Carro从中收取一定手续费。

Weicheng提到，Carro还提供二手车估价服务，例如车主可能会不知道一辆2014年的宝马320卖多少钱，另外二手车一车一况，车主在卖车前需要对自己卖车的价格有个预期。对此，Carro的做法是抓取全网近几年来的数据、以及在线下的现实成交价格，做成一个二手车估价模型，当卖家输入自己车辆的品牌、年款、行驶里程时，Carro会给出一个估价区间，比如86-90分的打分。

在中国，相比而言这类二手车估价服务有独立的公司去做，而不是二手车交易平台的附属功能，这些独立的估价公司包括车三百、公平价、新车虫网、精真估等，他们的数据来源也包括全网爬取数据、以及从线下二手车实体交易市场花乡、亚市等对接过来的真实成交价格。但说回来，一来花乡、亚市在对外给数据时不会积极主动，二来以二手车交易市场成交价格作为数据源毕竟较散，数据全面性欠佳。

对此，Weicheng表示，Carro的做法是与新加坡发展银行达成合作，从银行那里拿到实际的成交价格。Weicheng告诉我，Carro之所以和银行而不是一家家的二手车商达成合作，是因为在新加坡的买车用户会有80%选择贷款购买二手车，这样，通过银行就可以掌握不少真实成交数据。

在东南亚各国的布局打法上，Weicheng表示会用当地人做当地的事儿，例如Carro的联合创始人兼CTO是Weicheng在美国认识的印尼裔室友，由他来布局印尼市场，“不是进军而是回国”。目前，Carro在印尼、泰国的二手车买卖业务才刚刚开展，未来希望在一两年之内做到东南亚地区20-30%的市占率。而在此过程中Carro会主要服务于提升买卖车的体验，如通过VR在家里看车、提升车况检测精度等，另外如有必要会根据情况调整相应的商业模式。

在商业模式上，Carro后期希望涉入车辆买卖、二手车消费金融。Weicheng提到，在新加坡地区，如果消费者去4S店买车时不办理贷款的话，4S店销售经理会把价钱提高，而Carro希望做到不人为提高销售价格。在新加坡办理二手车贷款的利率约在3%左右。

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