驾培行业升级在于激发竞争意识，“趣学车”希望通过直营驾校+挂靠教练+“校中校”的模式提高驾培标准

今年4月 份，全国公安机关改革办主任在座谈会上透露，将启动驾校改革计划，驾校学员可以自学直考、自主预约考试、异地考试。这半年以来，针对驾校的互联网创业项目有不少，包括 解放教练的爱学车 、 做驾校团购的车兔 、从查违章延伸到驾考 O2O 的 车轮驾校 、通过 教练加盟 + 自营的方式做重的 1217 驾驶学院 、做学员发单教练竞价的 UU 学车 、以及同样往驾校转型的 58 学车 。其中爱学车与 58 学车解决的是挂靠教练的需求，而车轮和 悠驾·恒旺驾校 则主要是为直营驾校提供提升效率的工具。

我近期接触的 趣学车 也是一个驾培平台，只是与上述品牌都不太相同，趣学车在模式上主要有三种，第一种是趣学车与直营驾校进行合作，趣学车为其提供提高效率的工具，直营驾校会委派教练与之合作；第二种是趣学车直接与挂靠教练合作，这些教练需要遵守趣学车的教学标准，并通过趣学车的客户端获取生源、完成课程预约、按时收费等项目。趣学车 CEO 刘伟俊告诉 36 氪，为了激发第二种教练的竞争意识，趣学车还有第三种模式，即开发 “校中校”，趣学车会承包车辆，同时自己雇佣教练，由这些直营教练培训学员。这样，在直营教练服务更好的情况下，趣学车会优先将学员导给直营教练，从而促使合作挂靠教练努力向趣学车的标准看齐。

在具体模式上，于学员端，趣学车有实名举报和评价系统，这样可以量化服务水平，学员如果对教练不满意，可以在同校之间转换教练，同时，趣学车合作的同城驾校也可以进行资源共享，学员可以在 A 驾校报名学习，中途不满意可以换到 B 驾校联系。在收费上，趣学车设立了按小时收费，同时支持多种支付方式（如分期付款）。

在市场推广上，趣学车会从校园推广和社会推广两部分展开，在校园，趣学车会通过校园线下活动（例如食堂、图书馆、超市等人群聚集点设点推广）、招募校园拓展经理（也即校园代理人）、自媒体线上互动等进行趣学车的宣传。在社会层面，趣学车会通过社交媒体、“分众传媒” 等形式，以及 “1 元学车体验活动”、老学员带新学员送一张一小时学车体验券等活动将趣学车进行扩散推广。

在盈利模式上，刘伟俊介绍主要由五部分构成：分别是交易提成、广告收入、沉淀资金、数据增值服务和自有驾校营收。先说交易提成，刘伟俊称后期趣学车会开放平台，届时趣学车可以从报名费、学车费等交易中抽成；广告收入即趣学车在商户处收取的广告流量费；而所谓的增值服务即基于平台数据库，帮助合作商户监管经营情况，并合理分配资源。自有驾校营收不用多说，未来趣学车会通过承包、租赁驾培资源，逐步提高自营比例，在增加收入的同时补贴平台经营。

据刘伟俊介绍，目前趣学车已运营管理了 114 家驾校，3000 名教练和 3500 台教练车，累计服务驾校学员 50 万人。第一版 App 在今年8月 份上面，在 A 轮前正在试点几十家签约驾校、412 台教练车。刘伟俊称，趣学车计划在 4 个月内在京津冀及广东地区建立业务网，同时计划打入驾校运营不饱和的二三线城市。

趣学车国外的对标产品有 roadio，去年5月 份获得了天使投资，同年年 底 roadio 拥有了 2500 个教练（大约是英国总教练数的 5%）和 12000 个学员用户，半年累计交易额接近 1500 万英镑。roadio 平台服务免费，主要盈利来源源于基于数据分析的精准广告。2015年，英国交互式在线学车服务提供商 a20m international 全资收购了 roadio。

我是 36 氪作者，关注汽车行业，欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong

原创文章，作者：Nicholas

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