专注柴油品类，“找油网”获1000万美元A+轮融资

36氪获悉，找油网在2016年12月完成了1000万美元A+轮融资，本轮融资由云九资本领投，云启资本和SIG跟投。资金将主要用于完善后端系统，加大地推与市场开发力度，以及加深江苏、浙江、广东地区的服务覆盖密度。此前，找油网分别获SIG300万美元的A轮融资和找钢网胖猫创投的500万人民币的天使投资。

有别于钢铁、化工等市场化的品类，作为“工业血液”的石油在国内并非是一个开放的市场。在垄断的石油行业，能否诞生类似找钢网的B2B平台？找油网CEO吕健告诉36氪，找油网在2015年6月30日正式上线，成立的契机在于石油行业市场化改革：长久以来，石油行业高度垄断、权利腐败以及产能过剩，自2015年开始，政府给民营炼油企业发放原油进口牌照，允许它们拥有原油进口配额，也向外界释放了石油行业市场化改革推进的信号。

简单来讲，石油作为工业能源油料，即成品油，可分为三类，柴油、汽油以及润滑油等。其中柴油是成品油里面最大的一个品类，每年的消费额在一万亿元左右。找油网上线后一年的时间里，找油网专注于柴油的撮合交易，90%的交易额都是柴油。

在传统的交易中，用户的痛点主要有三处：一、价格不透明，需要打电话询价，议价能力弱；二、买完油之后需要用油罐车配送，无法跟踪油罐车是不是偷油、换油，配送是否准时；三、很难获得银行授信。

找油网可以理解为“柴油版的团购网站”，为长尾的柴油企业客户提供服务。大量的小订单汇集到找油网平台上变成了大的订单，再面向由上游供应商时，大订单具备了更好的议价权。吕健称，通过集中采购，平台最终可以为客户降低5%-10%的油料采购成本。

通常来说，交易订单完成后，客户需要油品配送的，找油网会与第三方物流合作，为客户安排负责运输成品油的油罐车。而油罐车属于危险品运输车辆，找油网通过制定评价标准，类似于滴滴为司机设计的评分体系，用于监督与制约承运车辆与车队。找油网也有一个售后团队，针对少油、漏油等情况，制定一系列售后服务机制。比如，有选择性地在车辆中加了一些智能硬件监控路线，在很低速的状态就会报警，因为低速可能意味着车辆停在某个地方偷油。

用吕健的话来说，找油网几乎是最后一个靠着撮合交易业务发展而拿到融资的平台。在死掉一批B2B企业后，资本市场对B2B的看法发生了很大的变化：不太看撮合交易、不太看GMV；关注点转移到了是否有销售收入，是否能证明盈利能力。

在专注撮合交易一年后，找油网开始将撮合交易转向自营业务“找油商城”。不像钢材、化工等很多SKU，在移动端的交易会比较麻烦，柴油的SKU非常少（国III、国V、国IV），因此，找油网在一开始就推出了自己的App。根据找油网提供的数据，在2016的下半年实现了6个亿的销售收入，第四季度全面盈利，全年纳税达200万元。

自营商城中累积的数据可作为企业用户征信依据，运用到金融服务与相关授信业务。数据主要是资金流数据，客户将资金先付给找油网，再由找油网付给上游。这些交易数据能够体现客户的购买频次和月用量，也能反映出它的生产与运营状况。吕健表示，这些交易数据的价值会在相关业务或者第三方运用时显现出来。比如银行通过对接找油网的系统获取交易数据，可以根据数据和工厂生产情况提供少量的授信，再循序渐进提高额度。

类似找油网的石油电商有很多，一类是B2B电商，如中国化学品交易网和金银岛合并的金联创；一类是O2O，围绕加油站的车到加油，喂车车，易加油等等。吕健表示找油网不做加油站，客户中有四分之三是物流公司和工厂，还有四分之一是贸易商。比起上千吨上万吨的贸易型订单，找油网认为更有价值的是大量的长尾客户，事实上，长期使用柴油的长尾企业客户数量在100万家以上。

根据找油网提供的数据，目前GMV超过10亿，其中8亿为撮合交易，自营占2亿。在2017年，找油网将继续扩大自营比例。