没有团队，没有投资，只有一个想法的老陈，该如何他实现打造互联网汽车的弘愿？

编者按：

1. 3月26号，一个混迹汽车行业十余年的老陈本来做着一个叫 车护宝 （第三方汽车后市场平台）的项目，却开始不务正业，开始想着用“小米模式”造一台真正的互联网汽车。于是他给 36氪 投了 第一篇稿 ，试图告诉我们他眼中的互联网汽车应该长什么样。而这时的他，没有投资，没有团队，只有一个想法。

2. 3月31号，老陈告诉我，本来他只是心中憋着一个想法不吐不快，当时根本没想过能实际做成一个项目。但文章发出之后，他的一个微信群、一个QQ群已经爆满。这里面有正在拿朋友的特斯拉来改流体结构，意图降低10%能耗的北京人，有长安福特产品战略部的高管，也有怀揣创业梦的汽车专业在校大学生。当别人第一句就告诉他，我对你的小宝汽车（他当时只是即兴为这台互联网汽车想的名字）非常感兴趣，想加入你的团队时，他不好意思回答别人他只是想想而已。群里热闹异常，各抒己见，沉淀了很多内容。于是他决定整理出 第二篇文章 ，探讨互联网团队相比传统车厂巨头的优势，细化自己的想法，开始组建团队。

3. 4月12号，老陈又来投稿了。这时的他已经有了自己的初期团队，自己的 论坛 ，也有了走下去的勇气。不过这一次不是老陈自己的文章，而是论坛里另外一个老陈（暂时称他为老蟹吧）的诚意之作——讨论小宝应该如何从实际出发把互联网汽车这事真正做起来（群里不时也会出现一些悲观情绪，对小宝产生质疑）。老陈看到老蟹的文章后非常兴奋，找到了知己，也找到了团队的又一名核心成员。于是他强烈希望我把老蟹的文章作为第三篇发出来。

小宝汽车的核心价值和三步走战略

小宝汽车的核心价值在哪里？如何实现小宝汽车从设想到新车下地的实现？这两个问题在老蟹看来，其实是一个问题——先做一个低成本、符合实际的好产品（APP在我看来比较实际），然后开始“圈钱”（融资）、设计、试生产，最后实现小宝互联网汽车的宏愿。

在我看来，小宝汽车的核心价值为以下几点：

1. 性价比高；实现方式——设计上套用已有模板为基础来优化、选用成熟的模块化硬件；销售上采用小米式预约式饥饿营销（主要为了代工厂生产的连续性）；生产上因为价格低廉、设计优美等得以实现规模化生产；盈利上采取低利润、速扩张的模式，同时近乎切除了一切中间商；售后上，一是“车护宝模式”降低维修费用，二是设计贯彻的省油、耐用等特性降低了使用成本。

2. 价格低，覆盖人群广、迅速达到扩张的效果。

3. “个性化”（乐高式和IKEA式）和美学设计。

4. 车护宝加盟网络的建立和持续扩张（极其重要，可以说是小宝最坚实的后盾和根基）

5. 智能检修软硬件的整合，使不懂车的人们（小宝的重要目标群体——中收入、对汽车了解不深的人）彻底不用担心被宰。（重要程度不下于MIUI）

不要以为小米的核心价值在于MIUI，它虽然好用，但是其极低廉的价格（销售前期近乎不赚钱）和高性能才是真正“杀手锏”（可参考红米预约人数）。

目标：做任何人都能买得起的好车（这好像是亨利·福特的目标；现在中国年轻一代有几个能说自己买得起车的？反观美国人几乎一到十六岁能拿驾照就会买车的现实，小宝需要引导一场汽车普及化的“革命”）

“三步走”战略

第一步，我称之为“车护宝战略”，具体要点如下：

1. 持续发展车护宝加盟实体店，建立和完善加盟店的保证金制度/应用评价制度/快捷支付功能/“标准化操作”的监督（主要以前面两点为主）；建立网络授权制度（可以根据保证金、信用、评价等授权为数个等级，但是都可以被车护宝APP搜到）

这一步的目的是广撒网、多捞鱼，建立起小宝汽车的“后勤”体系，同时为车护宝APP打下根基。

1. 依托车护宝加盟实体店建立车护宝APP（不一定要将车护宝APP定义为狭窄的小宝授权维修点，它可以是一本所有汽车维修点的“通讯录”，只不过其中的信誉参差不齐罢了，而这点淘宝也经历过），其内容包括一键预约/支付（核心点；从淘宝上抢生意，建立小宝的支付平台和信用平台），汽车配件/维修价格，汽车的一般知识（检修之类的）；店主可以通过这个APP进行销售、打广告等等。

这一步主要是为了扩展车护宝的“用户面积”，同时形成一种盈利模式。没有现金流很难进行下一步或投资或融资的行为。（若到北京做客可请诸位吃大盘鸡，呵呵）

1. 开始研发车护宝软硬件整合的智能故障检测设备，假如可能，对应某种或某几种车型上进行销售，以测试市场的需求和反响（若果成功可以获取一定的现金回报、有利于融资或投资，若果失败也好于在小宝汽车下地后失败要好的多，这一步相当于雷军先放MIUI后作小米机）

在车护宝加盟店、车护宝APP、车护宝智能故障检测系统三者高度一体化，并实现了盈利和扩张之后，我认为小宝汽车才足以成熟到进入设计阶段。这一阶段，我认为需要至少一两年左右时间，正所谓贪多嚼不烂。

所以，第二步我称之为“小宝汽车战略”

这一步没有太多好讲的，假如“第一步”小宝走得够稳、够准，那么小宝的品牌效应必然已经传到千家万户，在这时候，圈钱几乎就是水到渠成，如果小宝在这一步不乱、不贪，坚持前面的五点“核心价值”，我几乎想不到小宝能栽到哪里去。（我个人比较欣赏李书福，但其会不会帮忙代工嘛...）

当然，这一步仍需着重关注用户需求、使用“预销售”模式（先交钱后交货，保证代工厂的工作连续性）、整合各种营销手段、确保产品质量、寻找输送渠道——当然，能找到代工厂是最重要的...

此外，我认为中国的纯电动汽车在可预见的未来没什么前途——尤其在小宝公司还不大的时候。一来电网实在难以覆盖中国广阔的领土（成本惊人），二来充电时间太长（你愿意花上一个小时充电？），三来动力性能等等差石油动力一大筹（同等价格上）；小宝应该着眼当下，而非未来，如果五年十年后电动力达到了革命性的进化，依托互联网的小宝汽车仍可轻身转型。

第三步，商业扩展战略

到这一步，小宝汽车应该也成了个半“巨无霸”式的公司——低端车市场近乎饱和、臃肿的员工体系、利润开始下降至极低水平、公司里开始流行官僚主义而非创新思考、行政管理开始代替研发人员拍板...

当然，这只是随便说说...作为一个非HR专家，我给出的建议如下：

1. 建立小宝汽车的金融业务模式，例如汽车贷款和汽车保险。

2. 建立完善的小宝二手车回收-整修-出售业务。（和车护宝APP一样，二手车翻新不应该局限在小宝汽车自己的车子上，但小宝汽车可以优先）

3. 我们是不是该考虑用互联网思维杀入房地产行业了？（就像我一开始在微信上说的那样）

依愚见，小宝当今之要在于建立车护宝APP（指所有汽车维修点的“目录”，一个类似淘宝但只做汽车维修/保养/快捷支付的应用）。

第一篇文章：

创业奇思妙想：你可以说他是在用小米模式造一台真正的互联网汽车

第二篇文章：

造一辆真正的互联网汽车之二：车企高帅富成不了风口的猪

关于老陈的车护宝：

解困养车难：“车护宝”以第三方担保整合中小汽车服务商，对抗4S店

[ 36氪 原创文章，作者: guest]